UNSURYAUNSURYA
JTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANJTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANCrash Box adalah batang longitudinal yang terintegrasi dengan bumper yang digunakan untuk menyerap energi tumbukan akibat tabrakan melalui proses deformasi (progressive buckling). Tujuan dari analisis ini adalah untuk mengetahui respon tabung crash box ketika dikenakan beban tumbukan dengan kecepatan rendah. Selain itu analisis ini juga untuk mengetahui besarnya Pmax (peak force) terhadap variasi geometri yang menghasilkan output berupa nilai gaya terhadap perpindahan, sebagai acuan untuk menentukan nilai dari mean crushing force (Pmean) dan crushing force efficiency (CFE). Pada setiap model memiliki mean crushing force (Pmean) dan crushing force efficiency (CFE) yang berbeda-beda. Pada model 1 memiliki nilai mean crushing force (Pmean) sebesar 12.976 kN dan crushing force efficiency (CFE) sebesar 0.584, model 2 memiliki nilai mean crushing force (Pmean) sebesar 10.458 kN dan crushing force efficiency (CFE) sebesar 0.789, dan model 3 memiliki nilai mean crushing force (Pmean) sebesar 9.282 kN dan crushing force efficiency (CFE) sebesar 0.798.
Berdasarkan hasil uji simulasi dan analisa numerik yang telah dilakukan maka didapatkan beberapa hal sebagai berikut.1) Efek tumbukan pada model pertama hingga ketiga crash box memiliki pola deformasi lipatan yang berbeda, sehingga dapat diurutkan dari model yang memiliki pola lipatan sedikit hingga yang lebih banyak yaitu pertama adalah model 1, lalu model 2, dan terakhir adalah model 3.2) Mendapatkan nilai maksimum dari crushing force atau disebut Pmax dari ke 3 model crash box berbentuk origami dengan kecepatan 9.8 m/s yaitu nilai Pmax terendah adalah model 3 sebesar 11.3) Mendapatkan nilai crushing force efficiency (CFE) terbesar dari ke 3 model crash box yaitu pada model 3 bernilai 79.Sehingga dapat disimpulkan secara keseluruhan dari 3 faktor diatas bahwa penyerapan energi pada model 3 merupakan penyerapan paling ideal dari ke 3 model crash box.
Berdasarkan penelitian ini, terdapat beberapa arah studi lanjutan yang dapat dilakukan untuk lebih memahami dan mengoptimalkan performa crash box berbentuk origami. Pertama, penelitian dapat difokuskan pada investigasi pengaruh variasi material terhadap kemampuan penyerapan energi crash box. Eksplorasi material alternatif dengan sifat mekanik yang lebih unggul, seperti material komposit atau paduan logam ringan, dapat memberikan wawasan baru dalam desain crash box yang lebih efektif. Kedua, pengembangan model numerik yang lebih canggih dengan mempertimbangkan efek non-linear dan plastisitas material secara lebih akurat dapat meningkatkan validitas hasil simulasi dan memberikan prediksi yang lebih tepat mengenai perilaku crash box saat tumbukan. Ketiga, penelitian eksperimental yang melibatkan pengujian tumbukan dengan berbagai kecepatan dan sudut tumbukan dapat memvalidasi hasil simulasi numerik dan memberikan data empiris yang berharga untuk kalibrasi model.
| File size | 1.26 MB |
| Pages | 6 |
| DMCA | Report |
Related /
POLBENGPOLBENG Varian bentuk Chine yang berbeda akan mempengaruhi distribusi aliran air di sekitar lambung kapal, sehingga berpotensi mengubah karakteristik hambatanVarian bentuk Chine yang berbeda akan mempengaruhi distribusi aliran air di sekitar lambung kapal, sehingga berpotensi mengubah karakteristik hambatan
UPIUPI Kami juga melakukan analisis bibliometrik untuk melihat tren penelitian. Dalam penelitian ini, kontroller robust berbasis ISMC dirancang untuk mengontrolKami juga melakukan analisis bibliometrik untuk melihat tren penelitian. Dalam penelitian ini, kontroller robust berbasis ISMC dirancang untuk mengontrol
ITKITK Salah satu pengaplikasiannya adalah pada pembuatan filter tank FRP 1054, yang digunakan dalam sistem penyaringan air dengan kapasitas maksimal 1,5 m³/jam.Salah satu pengaplikasiannya adalah pada pembuatan filter tank FRP 1054, yang digunakan dalam sistem penyaringan air dengan kapasitas maksimal 1,5 m³/jam.
PNCPNC Maka didapat hasil nilai tegangan maksimal pada roll 1H sebesar 190,34 MPa, untuk roll 2H sebesar 227,28 MPa, dan roll 1 sebesar 136,18 MPa dengan acuanMaka didapat hasil nilai tegangan maksimal pada roll 1H sebesar 190,34 MPa, untuk roll 2H sebesar 227,28 MPa, dan roll 1 sebesar 136,18 MPa dengan acuan
PNCPNC Secara spesifik, defleksi maksimum sebesar 1,212 mm terjadi pada tumpuan engsel-rol dengan beban 20 N. Sementara itu, tumpuan jepit-rol menghasilkan defleksiSecara spesifik, defleksi maksimum sebesar 1,212 mm terjadi pada tumpuan engsel-rol dengan beban 20 N. Sementara itu, tumpuan jepit-rol menghasilkan defleksi
JIPEDJIPED 002, dianggap belum efektif. Dari hasil simulasi numerik menggunakan model Rantai Markov Waktu Kontinu dengan periode simulasi 300 hari di Provinsi DKI002, dianggap belum efektif. Dari hasil simulasi numerik menggunakan model Rantai Markov Waktu Kontinu dengan periode simulasi 300 hari di Provinsi DKI
UNIMALUNIMAL Perangkat lunak ASPEN Plus (Versi 10.10) digunakan untuk memvariasikan rasio serat: cangkang berkisar 80:20, 75:25 dan 67:33 dengan udara berlebih 90%,Perangkat lunak ASPEN Plus (Versi 10.10) digunakan untuk memvariasikan rasio serat: cangkang berkisar 80:20, 75:25 dan 67:33 dengan udara berlebih 90%,
UNIKOMUNIKOM Modulasi BPSK menunjukkan performa yang lebih baik dibandingkan ASK dan FSK dalam hal penurunan probabilitas kesalahan bit. Simulasi ini dapat menjadiModulasi BPSK menunjukkan performa yang lebih baik dibandingkan ASK dan FSK dalam hal penurunan probabilitas kesalahan bit. Simulasi ini dapat menjadi
Useful /
UPIUPI DL models such as CNN and LSTM result in high accuracy in prediction intention with 98%. Future research uses the two algorithms (CNN, LSTM) compiled toDL models such as CNN and LSTM result in high accuracy in prediction intention with 98%. Future research uses the two algorithms (CNN, LSTM) compiled to
UPIUPI Katalis CaCO3/HY terbukti memiliki peran bifungsional dalam mekanisme pemecahan dan deoksigenasi minyak sawit, menghilangkan CO2 melalui dekaboksilasi,Katalis CaCO3/HY terbukti memiliki peran bifungsional dalam mekanisme pemecahan dan deoksigenasi minyak sawit, menghilangkan CO2 melalui dekaboksilasi,
UNSURYAUNSURYA Kinerja pemeliharaan dapat dianalisis dari waktu yang dibutuhkan untuk penyelesaian defect baik dalam bentuk Repeated Defect, DMI, maupun Technical Interruption.Kinerja pemeliharaan dapat dianalisis dari waktu yang dibutuhkan untuk penyelesaian defect baik dalam bentuk Repeated Defect, DMI, maupun Technical Interruption.
UNSURYAUNSURYA Tulisan ini membuat analisa awal tentang penerapan konsep circular airport di daerah Kepulauan Indonesia. Membangun bandara di area terbatas merupakanTulisan ini membuat analisa awal tentang penerapan konsep circular airport di daerah Kepulauan Indonesia. Membangun bandara di area terbatas merupakan