UNSURYAUNSURYA
JTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANJTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANSelain sebagai penghasil gaya angkat, sayap berfungsi menahan beban yang terjadi pada struktur pesawat, seperti beban geser, puntir dan lentur (bending). Dari semua beban tersebut beban lentur (bending) merupakan beban terbesar yang diterima oleh sayap. Pengaturan beban bending merupakan salah satu faktor utama dalam mengurangi beban yang dialami oleh sayap. Namun, nilai optimal yang ditunjukkan berlawanan antara di darat dan di udara, untuk memanfaatkan keadaan tersebut digunakan sistem fuel transfer load alleviation. Fuel load alleviation merupakan suatu sistem yang otomatis memindahkan fuel lebih banyak di tangki bagian dalam pada saat di darat dan berada di tangki bagian luar pada saat di udara sehingga efek dari beban bending dapat dikurangi. Beban bending yang dihasilkan merupakan hasil penjumlahan antara distribusi berat dan distribusi lift yang terjadi pada sayap sehingga untuk menghitung bending diperlukan data distribusi berat pada sayap. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui distribusi berat dan distribusi lift yang terjadi pada sayap pesawat Boeing 737-500. Nilai distribusi berat dan distribusi lift menghasilkan optimasi moment pada dua keadaan yaitu, di darat dan di udara dengan tiga variasi fuel transfer yaitu, constant dengan nilai 40134,53 N, linier dengan nilai 48059,53 N, dan maximum dengan nilai 172386,50 N.
Berdasarkan hasil dan pembahasan, dapat disimpulkan bahwa hasil perhitungan distribusi berat sayap pada B 737-500 menghasilkan berat sayap keseluruhan sebesar 31343,661 N.Distribusi lift menunjukkan lift maksimum terjadi di section 1 dan minimum di section 11.Optimasi moment terbaik diperoleh pada sistem fuel transfer maximum.
Penelitian lebih lanjut dapat dilakukan dengan mempertimbangkan efek elastisitas material sayap terhadap distribusi beban bending, karena dalam penelitian ini belum dimodelkan secara detail. Selain itu, studi komparatif antara berbagai strategi fuel transfer yang lebih kompleks, seperti strategi adaptif yang menyesuaikan dengan kondisi penerbangan secara real-time, dapat memberikan wawasan baru dalam optimasi beban bending. Terakhir, penelitian dapat diperluas dengan mengintegrasikan model aerodinamika yang lebih akurat, termasuk efek turbulensi dan aliran tiga dimensi, untuk memprediksi distribusi lift dengan lebih presisi dan meningkatkan efektivitas sistem fuel transfer load alleviation. Penelitian-penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi signifikan dalam pengembangan desain pesawat yang lebih efisien dan aman.
| File size | 1.05 MB |
| Pages | 9 |
| DMCA | Report |
Related /
UNIKA Santo Thomas SUUNIKA Santo Thomas SU Sebagai penelitian dengan paradigma Konstruksivisme, penelitian ini adalah salah satu interpretasi dari perbendaharaan desain tersebut sehingga hasil yangSebagai penelitian dengan paradigma Konstruksivisme, penelitian ini adalah salah satu interpretasi dari perbendaharaan desain tersebut sehingga hasil yang
POLNAMPOLNAM Penurunan fondasi tiang serta analisis kekuatan tiang pancang menunjukkan penurunan tiang tunggal 0,009 m (9 mm) dan penurunan kelompok tiang 0,0019 mPenurunan fondasi tiang serta analisis kekuatan tiang pancang menunjukkan penurunan tiang tunggal 0,009 m (9 mm) dan penurunan kelompok tiang 0,0019 m
UNIMUNIM Permasalahan pada kemasan menunjukan bahwa aspek penampilan produk belum sepenuhnya mendukung pembentukan citra usaha yang kompetitif. Di sisi lain, ketidakkonsistenanPermasalahan pada kemasan menunjukan bahwa aspek penampilan produk belum sepenuhnya mendukung pembentukan citra usaha yang kompetitif. Di sisi lain, ketidakkonsistenan
UNIMEDUNIMED Penelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi model mental, strategi, dan skema berpikir mahasiswa dalam memecahkan masalah luas segitiga serta menelaahPenelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi model mental, strategi, dan skema berpikir mahasiswa dalam memecahkan masalah luas segitiga serta menelaah
ITSCIENCEITSCIENCE Metode penelitian mencakup penentuan tekanan tanah lateral menggunakan Teori Rankine dan melakukan pemeriksaan stabilitas terhadap tumpahan, geseran, danMetode penelitian mencakup penentuan tekanan tanah lateral menggunakan Teori Rankine dan melakukan pemeriksaan stabilitas terhadap tumpahan, geseran, dan
PELITABANGSAPELITABANGSA The rehabilitation center faces several issues, such as poor spatial circulation, small drainage systems prone to flooding, deteriorating inpatient facilities,The rehabilitation center faces several issues, such as poor spatial circulation, small drainage systems prone to flooding, deteriorating inpatient facilities,
UPSUPS Dari hasil analisis metode static ekivalen didapat gaya geser dasar pada struktur adalah 3405 kN. Sedangkan untuk metode analisis respon spectrum didapatDari hasil analisis metode static ekivalen didapat gaya geser dasar pada struktur adalah 3405 kN. Sedangkan untuk metode analisis respon spectrum didapat
UBHARAJAYAUBHARAJAYA Dan dengan adanya materi yang dibuat animasi sedemikian rupa dapat menarik pehatian siswa dalam memahami setiap materi yang diajarkan dan siswa tidak akanDan dengan adanya materi yang dibuat animasi sedemikian rupa dapat menarik pehatian siswa dalam memahami setiap materi yang diajarkan dan siswa tidak akan
Useful /
UNTAG BANYUWANGIUNTAG BANYUWANGI Perlakuan konsentrasi dosis bakteri Nitrosomonas menunjukkan pengaruh nyata terhadap tinggi tanaman dan jumlah daun, khususnya pada fase pertumbuhan aktifPerlakuan konsentrasi dosis bakteri Nitrosomonas menunjukkan pengaruh nyata terhadap tinggi tanaman dan jumlah daun, khususnya pada fase pertumbuhan aktif
UNSURYAUNSURYA Perhitungan jam terbang pesawat Cessna 402B menurut rekaman data saat ini jika dilakukan perkiraan disaat mencapai usia 45, kondisi pesawat masih dalamPerhitungan jam terbang pesawat Cessna 402B menurut rekaman data saat ini jika dilakukan perkiraan disaat mencapai usia 45, kondisi pesawat masih dalam
UNSURYAUNSURYA 5° sebesar 24,728. Dari hasil pengujian, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut. Pemodelan dengan modifikasi winglet pada variasi cant angle 30° menghasilkan5° sebesar 24,728. Dari hasil pengujian, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut. Pemodelan dengan modifikasi winglet pada variasi cant angle 30° menghasilkan
UNSURYAUNSURYA 584, model 2 memiliki nilai mean crushing force (Pmean) sebesar 10.458 kN dan crushing force efficiency (CFE) sebesar 0. 789, dan model 3 memiliki nilai584, model 2 memiliki nilai mean crushing force (Pmean) sebesar 10.458 kN dan crushing force efficiency (CFE) sebesar 0. 789, dan model 3 memiliki nilai