UNSURYAUNSURYA
JTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANJTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANPasar MRO di Indonesia tumbuh cukup tinggi, yaitu sekitar 9,2% per tahun hingga 2025, nomor dua setelah India dengan laju pertumbuhan pasar MRO sekitar 10,0% per tahun dan di atas China dengan laju pertumbuhannya sekitar 8,7% per tahun. Pada tahun 2018, pasar MRO Indonesia sekitar 1 juta US$ dan hanya terserap oleh MRO Indonesia sekitar 30%. Sebagian besar dari 70% porsi pasar MRO yang tidak terserap adalah klaster engine dan component maintenance. Sementara itu, sebagian besar existing MRO Indonesia adalah klaster engine dan component maintenance. Terjadi anomali penyerapan pasar MRO Indonesia. Penyebab anomali tersebut adalah kapabilitas dan kapasitas MRO Indonesia masih kurang, kualitas MRO belum standar Internasional, kuantitas dan kualitas teknisi masih kurang, dan rantai nilai pengadaan spare parts pesawat terbang tidak efisien. Strategi jangka pendek-menengah adalah mengembangkan kapabilitas dan kapasitas existing MRO, terutama klaster engine dan component maintenance tipe pesawat B737-800/900, A320-200, dan ATR 42/72. Strategi jangka panjang adalah membangun Aerospace Park di Indonesia Barat, Tengah, dan Timur.
Dari peluang pasar MRO Indonesia sebesar 1 milyar USD pada tahun 2018, hanya terserap sekitar 30% (300 juta USD) dan sekitar 70% (700 juta USD) masih dikirim ke MRO luar negeri.Sebagian besar pasar MRO Indonesia yang dikirim ke MRO luar negeri adalah klaster engine maintenance dan component maintenance.Sementara itu, MRO yang ada di Indonesia sebagian besar adalah klaster engine maintenance dan component maintenance.Penyebab kondisi anomali tersebut adalah kurangnya kapabilitas dan kapasitas MRO Indonesia, khususnya klaster tipe componenet maintenance untuk pesawat yang mempunyai populasi terbanyak, yaitu B737-800/900, A320-200, dan ATR 42/72.Selain itu, juga disebabkan oleh belum standarnya kualitas MRO, masih kurangnya kuantitas dan kualitas teknisi pesawat terbang, dan belum efisiennya rantai nilai pengadaan barang dan jasa spare parts pesawat terbang.Strategi pengembangan MRO Indonesia dan jangka pendek-menengah adalah mengembangkan kapabilitas dan kapasitas MRO, terutama klaster component engine maintenance terutama tipe pesawat B737-800/900, A320-200, dan ATR 42/72.Selain itu, juga meningkatkan kualitas MRO, meningkatkan kualitas dan kuantitas teknisi MRO, dan meningkatkan efisiens rantai nilai proses pengadaan barang dan jasa.Strategi jangka Panjang adalah membangun aerospace park di lokasi yang mempunyai infrastruktur memadai untuk perawatan pesawat terbang terpadu.
Untuk meningkatkan daya saing MRO Indonesia, perlu dilakukan pengembangan kapabilitas dan kapasitas MRO, terutama untuk klaster component engine maintenance tipe pesawat B737-800/900, A320-200, dan ATR 42/72. Selain itu, perlu dilakukan peningkatan kualitas MRO dan teknisi MRO, serta efisiensi rantai nilai pengadaan barang dan jasa. Strategi jangka panjang yang diusulkan adalah pembangunan Aerospace Park di Indonesia Barat, Tengah, dan Timur, yang dapat menjadi pusat perawatan pesawat terbang terpadu. Penelitian lanjutan dapat fokus pada analisis lebih mendalam mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi daya saing MRO Indonesia, seperti kualitas teknisi, efisiensi rantai nilai, dan strategi pengembangan MRO yang optimal.
| File size | 467.65 KB |
| Pages | 5 |
| DMCA | Report |
Related /
UNSURYAUNSURYA Penelitian ini berhasil memberikan kontribusi teknis berupa perancangan sistem kendali suhu tertutup berbasis NodeMCU ESP8266 yang mengintegrasikan sensorPenelitian ini berhasil memberikan kontribusi teknis berupa perancangan sistem kendali suhu tertutup berbasis NodeMCU ESP8266 yang mengintegrasikan sensor
ICPA BANYUWANGIICPA BANYUWANGI Studi ini menyimpulkan bahwa perbandingan antara pesawat sayap tetap dan sayap putar mencerminkan trade-off fundamental antara efisiensi jelajah dan fleksibilitasStudi ini menyimpulkan bahwa perbandingan antara pesawat sayap tetap dan sayap putar mencerminkan trade-off fundamental antara efisiensi jelajah dan fleksibilitas
POLTEKBANGSBYPOLTEKBANGSBY Hasil kestabilan statik yang didapat melalui aplikasi ini divalidasi menggunakan beberapa hasil analisis kestabilan statik yang telah dilakukan oleh penelitiHasil kestabilan statik yang didapat melalui aplikasi ini divalidasi menggunakan beberapa hasil analisis kestabilan statik yang telah dilakukan oleh peneliti
UNSURYAUNSURYA Pesawat yang dimiliki Whitesky Aviation yaitu pesawat Cessna 402B adalah pesawat yang dipergunakan untuk misi kegiatan foto udara. Pembatasan usia pesawatPesawat yang dimiliki Whitesky Aviation yaitu pesawat Cessna 402B adalah pesawat yang dipergunakan untuk misi kegiatan foto udara. Pembatasan usia pesawat
UNSURYAUNSURYA Dari beberapa tipe engine yang ada di maskapai Indonesia, CFM56-7B yang dipakai pesawat B737-800/900 mempunyai populasi terbanyak yaitu sekitar 450 engine.Dari beberapa tipe engine yang ada di maskapai Indonesia, CFM56-7B yang dipakai pesawat B737-800/900 mempunyai populasi terbanyak yaitu sekitar 450 engine.
UNSURYAUNSURYA 9 lebih rendah dibandingkan L/D 1. 5 dan 1. 7 pada kecepatan impak 100 dan 200 m/s. Berdasarkan hasil simulasi numerik dengan variasi rasio L/D, diperoleh9 lebih rendah dibandingkan L/D 1. 5 dan 1. 7 pada kecepatan impak 100 dan 200 m/s. Berdasarkan hasil simulasi numerik dengan variasi rasio L/D, diperoleh
UNSURYAUNSURYA Berdasarkan hasil dan pembahasan, dapat disimpulkan bahwa hasil perhitungan distribusi berat sayap pada B 737-500 menghasilkan berat sayap keseluruhanBerdasarkan hasil dan pembahasan, dapat disimpulkan bahwa hasil perhitungan distribusi berat sayap pada B 737-500 menghasilkan berat sayap keseluruhan
UNSURYAUNSURYA Hasilnya menunjukkan nilai tertinggi pada torsi 480,24 Nm, daya mesin 182 BHP, dan efisiensi mekanik 42,83 % pada ketinggian 10.000 ft. Mesin O-540-E4A5Hasilnya menunjukkan nilai tertinggi pada torsi 480,24 Nm, daya mesin 182 BHP, dan efisiensi mekanik 42,83 % pada ketinggian 10.000 ft. Mesin O-540-E4A5
Useful /
ICPA BANYUWANGIICPA BANYUWANGI Dalam hasil wawancara secara kesluruhan materi saja tidak cukup untuk meningkatkan performa mahasiswa penerbang dalam menghadapi emergency procedure. LatihanDalam hasil wawancara secara kesluruhan materi saja tidak cukup untuk meningkatkan performa mahasiswa penerbang dalam menghadapi emergency procedure. Latihan
ICPA BANYUWANGIICPA BANYUWANGI Faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat beban kerja petugas aviation security di antaranya adalah volume pergerakan penumpang dan pesawat yang padat, terutamaFaktor-faktor yang mempengaruhi tingkat beban kerja petugas aviation security di antaranya adalah volume pergerakan penumpang dan pesawat yang padat, terutama
UNSURYAUNSURYA Temuan ini menunjukkan bahwa sistem mampu meningkatkan efisiensi, akurasi, dan keamanan pengelolaan parkir di lingkungan kampus. Berdasarkan serangkaianTemuan ini menunjukkan bahwa sistem mampu meningkatkan efisiensi, akurasi, dan keamanan pengelolaan parkir di lingkungan kampus. Berdasarkan serangkaian
GEMACENDEKIAGEMACENDEKIA Ada beberapa hal yang menjadi pertimbangan investor sebelum mengambil keputusan investasi. Pengabdian kepada Masyarakat ini bertujuan untuk mengedukasiAda beberapa hal yang menjadi pertimbangan investor sebelum mengambil keputusan investasi. Pengabdian kepada Masyarakat ini bertujuan untuk mengedukasi