UNSURYAUNSURYA
JTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANJTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANKarakteristik aerodinamika dapat diketahui dengan menggunakan metode komputasi yaitu Computational Fluid Dynamics (CFD). Penelitian ini menganalisis distribusi tekanan dan kecepatan aliran udara pada fuselage B737-9 MAX dengan metode Computational Fluid Dynamics (CFD) dengan variasi sudut serang 0°, 15°, 30° dan 45°. Hasil yang diperoleh adalah pada sudut serang 0°, 15° perbedaan kecepatan dan tekanan tidak terlalu signifikan atau normal, sedangkan pada sudut serang 30° dan 45° perbedaan kecepatan dan tekanan sangat signifikan atau tidak normal karena aliran udara pada sudut tersebut mengalami turbulensi disekitar fuselage.
Berdasarkan hasil yang diperoleh, dapat disimpulkan bahwa pada fuselage Boeing 737 MAX 9, karakteristik aerodinamika dapat dianalisis menggunakan metode CFD dengan variasi sudut serang.Pada sudut serang 0° dan 15°, perbedaan kecepatan dan tekanan masih dalam batas normal, namun pada sudut serang 30° dan 45°, terjadi perbedaan kecepatan dan tekanan yang signifikan akibat turbulensi aliran udara.Penelitian ini memberikan pemahaman mengenai perilaku aliran udara pada fuselage pesawat Boeing 737 MAX 9 pada berbagai sudut serang.
Penelitian lanjutan dapat difokuskan pada analisis pengaruh bentuk fuselage yang berbeda terhadap karakteristik aerodinamika, dengan tujuan mengoptimalkan desain untuk mengurangi hambatan dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Selain itu, studi lebih mendalam mengenai turbulensi aliran udara pada sudut serang tinggi perlu dilakukan untuk memahami mekanisme pembentukan turbulensi dan mengembangkan strategi pengendaliannya. Terakhir, integrasi hasil simulasi CFD dengan pengujian eksperimental pada model skala penuh dapat dilakukan untuk memvalidasi akurasi model numerik dan meningkatkan kepercayaan terhadap hasil prediksi, sehingga dapat memberikan kontribusi signifikan dalam pengembangan desain pesawat terbang yang lebih aman dan efisien.
| File size | 1.07 MB |
| Pages | 8 |
| DMCA | Report |
Related /
ATTRACTIVEJOURNALATTRACTIVEJOURNAL Konfigurasi lattice dengan divider dinding adalah desain yang paling unggul dengan deformasi minimum sebesar 31.098 mm, serta pola lipat yang lebih simetrisKonfigurasi lattice dengan divider dinding adalah desain yang paling unggul dengan deformasi minimum sebesar 31.098 mm, serta pola lipat yang lebih simetris
UMMUMM Kereta penumpang dengan kapasitas 33 ton ditopang oleh dua rangka bogie, di mana masing-masing struktur bogie harus mendukung beban kereta sebesar 16,5Kereta penumpang dengan kapasitas 33 ton ditopang oleh dua rangka bogie, di mana masing-masing struktur bogie harus mendukung beban kereta sebesar 16,5
POLBENGPOLBENG Untuk merancang kapal yang lebih efisien, salah satu aspek yang perlu diperhatikan adalah desain bentuk lambung kapal, yang mencakup bentuk dan sudut ChineUntuk merancang kapal yang lebih efisien, salah satu aspek yang perlu diperhatikan adalah desain bentuk lambung kapal, yang mencakup bentuk dan sudut Chine
POLBENGPOLBENG Posisi pusat apung dan titik metacentric memiliki deviasi rata-rata di bawah 2%. Hasil penelitian ini bertujuan untuk membuktikan konsistensi antara metodePosisi pusat apung dan titik metacentric memiliki deviasi rata-rata di bawah 2%. Hasil penelitian ini bertujuan untuk membuktikan konsistensi antara metode
PNLPNL Penelitian ini mengevaluasi penerapan Active Flow Control berbasis Zero Net Mass Flux pada konfigurasi sayap flap tinggi‑angkat melalui simulasi numerikPenelitian ini mengevaluasi penerapan Active Flow Control berbasis Zero Net Mass Flux pada konfigurasi sayap flap tinggi‑angkat melalui simulasi numerik
PERHAPIPERHAPI Metode awal yang digunakan adalah menentukan curah hujan rencana dengan metode gumbell dan penentuan daerah tangkapan hujan (DTH) untuk mendapatkan debitMetode awal yang digunakan adalah menentukan curah hujan rencana dengan metode gumbell dan penentuan daerah tangkapan hujan (DTH) untuk mendapatkan debit
UNIKOMUNIKOM Penelitian ini juga menganalisis perhitungan teoritis probabilitas kesalahan bit dengan hasil simulasi. Hasil simulasi menunjukkan bahwa pada jumlah bitPenelitian ini juga menganalisis perhitungan teoritis probabilitas kesalahan bit dengan hasil simulasi. Hasil simulasi menunjukkan bahwa pada jumlah bit
UMJ PremiumUMJ Premium 1602. Angka aman yang diperoleh setelah muka air tanah naik kurang dari syarat 1. 2 sehingga lereng jalan mengalami kelongsoran. Simulasi menunjukkan bahwa1602. Angka aman yang diperoleh setelah muka air tanah naik kurang dari syarat 1. 2 sehingga lereng jalan mengalami kelongsoran. Simulasi menunjukkan bahwa
Useful /
UMMUMM The management and engineering of WMO have become imperative in modern society for both resource utilization and environmental protection. Maximizing theThe management and engineering of WMO have become imperative in modern society for both resource utilization and environmental protection. Maximizing the
UMPRIUMPRI Hasil tes menunjukkan terdapat 85% peserta didik tuntas yaitu dalam kategori efektif. LKPD berbasis problem based learning dalam kategori valid setelahHasil tes menunjukkan terdapat 85% peserta didik tuntas yaitu dalam kategori efektif. LKPD berbasis problem based learning dalam kategori valid setelah
UMPRIUMPRI Lebih lanjut peneliti menganjurkan untuk meminimalkan kesalahan dalam menyelesaikan soal cerita melalui perbanyak soal latihan dan memfokuskan pada halLebih lanjut peneliti menganjurkan untuk meminimalkan kesalahan dalam menyelesaikan soal cerita melalui perbanyak soal latihan dan memfokuskan pada hal
UNSURYAUNSURYA Perhitungan jam terbang pesawat Cessna 402B menurut rekaman data saat ini jika dilakukan perkiraan disaat mencapai usia 45, kondisi pesawat masih dalamPerhitungan jam terbang pesawat Cessna 402B menurut rekaman data saat ini jika dilakukan perkiraan disaat mencapai usia 45, kondisi pesawat masih dalam