UNSURYAUNSURYA
JTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANJTK: JURNAL TEKNOLOGI KEDIRGANTARAANDalam situasi Return to Base (RTB), pesawat harus segera kembali ke bandara asal. Karena tidak ada prosedur penerbangan RTB yang diterbitkan, Kontrol Lalu Lintas Udara (ATC) akan membantu pilot dalam prosedur penerbangan. Tujuan penelitian ini adalah menghasilkan jalur penerbangan RTB berdasarkan prosedur penerbangan bandara yang tersedia (penerbangan keberangkatan dan kedatangan) di Bandara Kertajati. Metode yang digunakan adalah Path Dubins untuk menghasilkan jalur penerbangan dan didukung oleh Metodologi Kawasan Vektor. Simulasi pemrograman Python digunakan untuk mensimulasikan pembuatan jalur penerbangan dalam kondisi normal, kondisi waypoint terdekat kedua, dan kondisi dengan nilai parameter berbeda. Jalur simulasi didasarkan pada karakteristik penerbangan pesawat satu mesin (Cessna 172) dan pesawat multi mesin (Boeing 737-800NG). Hasil simulasi menunjukkan bahwa Path Dubins dan Metodologi Kawasan Vektor berhasil menghasilkan jalur penerbangan dalam berbagai kondisi dan parameter. Peningkatan kecepatan pesawat dan penurunan sudut bank pesawat menyebabkan peningkatan radius putaran pesawat. Sementara penurunan sudut jalur penerbangan pesawat menyebabkan peningkatan panjang garis Path Dubins.
Penelitian ini mengembangkan generator trajektori penerbangan untuk pesawat sayap tetap dalam situasi RTB menggunakan metode Path Dubins yang dibantu oleh Metodologi Kawasan Vektor.Hasil simulasi menunjukkan Path Dubins berhasil menghasilkan jalur yang menghubungkan posisi RTB dengan waypoint kedatangan terdekat, baik dalam kondisi normal maupun kondisi variabel parameter.Metodologi Kawasan Vektor secara efektif mendukung Path Dubins dalam menghasilkan jalur penerbangan yang dapat diterapkan di berbagai kondisi simulasi.
Berkenaan dengan penerapan Path Dubins, penelitian berlanjut dapat mengeksplorasi integrasi data cuaca real‑time (misalnya turbulensi dan angin) untuk menyesuaikan radius putaran dan gaya terbang, sehingga model dapat lebih realistis menghadapi kondisi cuaca ekstrem; selanjutnya, studi tambahan dapat mengembangkan algoritma adaptif yang secara otomatis memilih waypoint kedatangan alternatif ketika kondisi teknis pesawat (seperti kerusakan mesin) berubah, sehingga meningkatkan keamanan RTB di lingkungan dengan ancaman teknis; terakhir, riset disarankan untuk memperluas jangkauan simulasi ke skenario altitude menengah dan tinggi, serta melakukan validasi lapangan dengan penerbangan skenario RTB, guna memperkuat keandalan dan kepraktisan metode ini pada operasi real‑time.
| File size | 1.27 MB |
| Pages | 10 |
| DMCA | Report |
Related /
UNUGHAUNUGHA Selain itu, penggunaan dataset dunia nyata yang lebih besar dan pengujian model dalam lingkungan waktu nyata akan lebih memvalidasi kegunaannya dalam sistemSelain itu, penggunaan dataset dunia nyata yang lebih besar dan pengujian model dalam lingkungan waktu nyata akan lebih memvalidasi kegunaannya dalam sistem
UNDAUNDA Jumlah produksi yang disarankan adalah 5753 biji batako. Meskipun metode ini efektif dalam memberikan rekomendasi produksi yang sesuai dengan permintaanJumlah produksi yang disarankan adalah 5753 biji batako. Meskipun metode ini efektif dalam memberikan rekomendasi produksi yang sesuai dengan permintaan
UNIBUNIB Sistem rancang bangun pemipaan pada sistem kontrol fuel treatment tangki bulanan ke tangki fuel harian pada power station dapat berfungsi dengan baik danSistem rancang bangun pemipaan pada sistem kontrol fuel treatment tangki bulanan ke tangki fuel harian pada power station dapat berfungsi dengan baik dan
UNSURYAUNSURYA Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada operasi low utilization tidak terdapat perbedaan pengoperasian pesawat berdasarkan umur pesawat, utilisasi pesawatHasil penelitian menunjukkan bahwa pada operasi low utilization tidak terdapat perbedaan pengoperasian pesawat berdasarkan umur pesawat, utilisasi pesawat
UNSURYAUNSURYA Umur tali baja, berdasarkan analisis, mencapai 120 bulan (10 tahun) dengan pemakaian normal 8 jam per hari. Tali baja yang digunakan tipe 8 x 19 1 FiberUmur tali baja, berdasarkan analisis, mencapai 120 bulan (10 tahun) dengan pemakaian normal 8 jam per hari. Tali baja yang digunakan tipe 8 x 19 1 Fiber
UNSURYAUNSURYA ICAO Annex 19 tentang Safety Management mensyaratkan pengukuran safety menggunakan Safety Performance Indicator (SPI). Parameter SPI ditetapkan oleh operator.ICAO Annex 19 tentang Safety Management mensyaratkan pengukuran safety menggunakan Safety Performance Indicator (SPI). Parameter SPI ditetapkan oleh operator.
UNSURYAUNSURYA Dari hasil pengujian, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut. Pemodelan dengan modifikasi winglet pada variasi cant angle 30° menghasilkan CL/CD yangDari hasil pengujian, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut. Pemodelan dengan modifikasi winglet pada variasi cant angle 30° menghasilkan CL/CD yang
UNSURYAUNSURYA Dari peluang pasar MRO Indonesia sebesar 1 milyar USD pada tahun 2018, hanya terserap sekitar 30% (300 juta USD) dan sekitar 70% (700 juta USD) masih dikirimDari peluang pasar MRO Indonesia sebesar 1 milyar USD pada tahun 2018, hanya terserap sekitar 30% (300 juta USD) dan sekitar 70% (700 juta USD) masih dikirim
Useful /
UNUSIAUNUSIA Transformasi kelembagaan ini merupakan langkah penting dalam meningkatkan perlindungan pekerja migran di Indonesia, namun keberhasilannya akan sangat bergantungTransformasi kelembagaan ini merupakan langkah penting dalam meningkatkan perlindungan pekerja migran di Indonesia, namun keberhasilannya akan sangat bergantung
UNSURYAUNSURYA Struktur Leading Edge diasumsikan hanya terdiri dari skin dengan memvariasikan 4 kecepatan burung yaitu: 75 m/s, 100 m/s, 125 m/s dan 150 m/s, serta 2Struktur Leading Edge diasumsikan hanya terdiri dari skin dengan memvariasikan 4 kecepatan burung yaitu: 75 m/s, 100 m/s, 125 m/s dan 150 m/s, serta 2
UNSURYAUNSURYA Nilai torsi, daya mesin, dan efisiensi mekanik tertinggi terjadi pada ketinggian 10.000 ft dengan nilai torsi 480,24 Nm, daya mesin 182 HP, dan efisiensiNilai torsi, daya mesin, dan efisiensi mekanik tertinggi terjadi pada ketinggian 10.000 ft dengan nilai torsi 480,24 Nm, daya mesin 182 HP, dan efisiensi
UNSURYAUNSURYA Hasil yang diperoleh adalah pada sudut serang 0°, 15° perbedaan kecepatan dan tekanan tidak terlalu signifikan atau normal, sedangkan pada sudut serangHasil yang diperoleh adalah pada sudut serang 0°, 15° perbedaan kecepatan dan tekanan tidak terlalu signifikan atau normal, sedangkan pada sudut serang