Publisher

POLBENGPOLBENG

Journal INOVTEK PolbengINOVTEK Polbeng Abstract

Validasi perhitungan hidrostatik merupakan aspek krusial dalam desain kapal guna menjamin akurasi data sesuai standar keselamatan kapal. Penelitian ini membahas perbandingan hasil perhitungan hidrostatik antara metode manual konvensional dan simulasi perangkat lunak Maxsurf pada kapal cargo berukuran 90 meter. Dengan menggunakan Maxsurf Modeler, dilakukan pemodelan tiga dimensi lambung kapal serta analisis parameter hidrostatik utama pada berbagai waterline. Hasil menunjukkan deviasi rata-rata parameter hidrostatik sebesar 1,23%, jauh di bawah batas toleransi maksimal 5%. Nilai deviasi tertinggi terjadi pada Wetted Surface Area (WSA) sebesar 1,48%, sedangkan Waterplane Area (WPA) berkisar antara 0,72% hingga 1,17%. Semua koefisien bentuk (CW, CM, CB, CP) memiliki deviasi rata-rata di bawah 2%. Parameter stabilitas seperti TPC dan MTC juga menunjukkan deviasi rendah, masing-masing 0,4% dan 1,16%. Posisi pusat apung dan titik metacentric memiliki deviasi rata-rata di bawah 2%. Hasil penelitian ini bertujuan untuk membuktikan konsistensi antara metode manual dan maxsurf serta menegaskan validitas maxsurf sebagai acuan utama dalam perancangan dan verifikasi data hidrostatik kapal. Selain itu, penelitian ini juga bertujuan untuk menilai pentingnya integrasi metode manual dan digital demi memastikan akurasi dan keandalan desain kapal sesuai standar keselamatan pelayaran.

Conclusion

Penelitian ini dilakukan untuk memberikan validasi hasil perhitungan hidrostatik dengan metode konvensional dan simulasi komputasi menggunakan maxsurf.Hasil validasi perhitungan hidrostatik kapal menggunakan metode manual dan simulasi Maxsurf menunjukkan bahwa seluruh deviasi parameter hidrostatik yang dianalisis berada jauh di bawah batas toleransi maksimal deviasi yang dapat diterima (5%), dengan rata-rata deviasi pada hampir seluruh parameter hidrostatik kurang dari 2%.Nilai deviasi terkecil tercatat pada parameter geometrik dasar seperti WPA dan WSA, yang mengindikasikan ketelitian tinggi dalam penggambaran bidang air dan permukaan basah lambung kapal, serta validitas Maxsurf untuk parameter geometri kapal.Konsistensi deviasi rendah juga terlihat pada seluruh koefisien bentuk dan parameter stabilitas, menandakan bahwa Maxsurf mampu mengkalkulasi rasio dan karakter lambung kapal secara akurat serta menghasilkan estimasi sangat serupa dengan perhitungan manual.Dengan demikian, Maxsurf terbukti valid dan reliabel sebagai perangkat lunak utama untuk perancangan kapal, baik pada tahap estimasi awal maupun verifikasi data hidrostatik, sekaligus meminimalisasi risiko kesalahan akibat pendekatan manual dan memastikan kualitas desain sesuai dengan standar keselamatan serta regulasi teknis yang berlaku.

Future Research

Berdasarkan hasil penelitian ini, terdapat beberapa saran penelitian lanjutan yang dapat dikembangkan. Pertama, penelitian selanjutnya dapat mengkaji pengaruh variasi bentuk lambung kapal terhadap akurasi perhitungan hidrostatik menggunakan Maxsurf, dengan fokus pada kapal dengan desain hull yang kompleks dan tidak konvensional. Hal ini penting untuk memahami batasan dan potensi Maxsurf dalam menangani desain kapal modern yang semakin beragam. Kedua, penelitian dapat dilakukan untuk membandingkan hasil simulasi Maxsurf dengan data eksperimen langsung dari pengujian model kapal di galangan kapal, guna memvalidasi akurasi simulasi secara lebih komprehensif. Ketiga, penelitian dapat menginvestigasi integrasi metode machine learning untuk memprediksi parameter hidrostatik berdasarkan data desain awal kapal, sehingga dapat mempercepat proses desain dan optimasi kapal. Ketiga saran ini diharapkan dapat memberikan kontribusi signifikan dalam pengembangan metode desain kapal yang lebih efisien, akurat, dan inovatif, serta mendukung peningkatan keselamatan dan kinerja kapal di masa depan.

References

1. Hydrodynamic Force Comparison on Multi-Hull, Monohull and Single-to-Twin After Ship Hull (STASH) Based... doi.org/10.12962/j23378557.v10i3.a21144Hydrodynamic Force Comparison on Multi Hull Monohull and Single to Twin After Ship Hull STASH Based doi 10 12962 j23378557 v10i3 a21144
2. ANALISA PERBANDINGAN KOMPUTASI HIDROSTATIK KAPAL HIGH SPEED CRAFT MENGUNAKAN METODE PANEL MESH GENERATION... ejournal.polbeng.ac.id/index.php/IP/article/view/4185ANALISA PERBANDINGAN KOMPUTASI HIDROSTATIK KAPAL HIGH SPEED CRAFT MENGUNAKAN METODE PANEL MESH GENERATION ejournal polbeng ac index php IP article view 4185
3. View of NUMERICAL INVESTIGATION OF THE EFFECT ON FOUR BOW DESIGNS FLAT HULL SHIP. ver view numerical... geomatejournal.com/geomate/article/view/690/568View of NUMERICAL INVESTIGATION OF THE EFFECT ON FOUR BOW DESIGNS FLAT HULL SHIP ver view numerical geomatejournal geomate article view 690 568

Metadata

File size	574.41 KB
Pages	13
DMCA	Report