UNSIKAUNSIKA
BAROMETERBAROMETERAerodinamika merupakan salah satu faktor yang dapat meningkatkan efisiensi konsumsi bahan bakar. Semakin kecil koefisien drag, maka semakin efisien kendaraan tersebut. Kondisi saat ini masih banyak ditemukan penggunaan/pemasangan pengarah angin tanpa memperhitungkan fungsi dan manfaatnya serta masih belum ada regulasi yang mengatur secara detail dalam menggunakan pengarah angin. Maka perlu dilakukan penelitian ini dengan tujuan mengetahui manfaat penggunaan pengarah angin yang tepat agar dapat menurunkan nilai koefisien drag serta diharapkan penelitian ini bisa diterapkan dalam penggunaan pengarah angin. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan tiga jenis model pada kecepatan terendah 20 km/jam dan tertinggi 80 km/jam. Hasil simulasi pada truk dengan mobel pengarah angin lebih rendah 40 cm, truk dengan pengarah angin atas dan truk full pengarah angin menggunakan perangkat lunak ansys workbench, menunjukkan bahwa truk full pengarah angin memiliki nilai Cd paling kecil. Terjadi penurunan nilai cd dari model truk pengarah angin lebih rendah 40 cm ke model truk full pengarah angin. Namun untuk menunjukkan hasil yang lebih akurat, perlu dilakukan uji jalan serta aliran fluida dialirkan dari empat sisi.
Berdasarkan hasil simulasi menggunakan perangkat lunak ansys workbench pada kecepatan truk 20, 40, 60, 80 km/jam dengan model pengarah angin lebih rendah 40 cm memiliki nilai gaya drag 110.57 N dan nilai gaya drag truk dengan pengarah angin atas sebesar 79.58 N, 1321,22 N sedangkan truk full pengarah angin sebesar 72.72 N, 1192,36 N, maka dapat disimpulkan bahwa truk full pengarah angin memiliki nilai gaya drag paling kecil.Terjadi penurunan nilai gaya drag sebesar 31 % dari model truk pengarah angin lebih rendah 40 cm ke model truk full pengarah angin.Namun untuk menunjukkan hasil yang lebih akurat, perlu dilakukan uji jalan serta aliran fluida dialirkan dari empat sisi.
Untuk penelitian lanjutan, dapat dilakukan studi lebih lanjut tentang pengaruh desain pengarah angin pada berbagai jenis kendaraan, termasuk truk barang bak tertutup. Penelitian ini dapat berfokus pada optimasi desain pengarah angin untuk mengurangi gaya drag dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Selain itu, studi tentang pengaruh aliran fluida dari empat sisi pada truk barang bak tertutup dapat memberikan pemahaman lebih mendalam tentang aerodinamika kendaraan dan potensi pengurangan drag. Dengan menggabungkan simulasi CFD dan uji jalan, penelitian ini dapat memberikan rekomendasi desain pengarah angin yang optimal untuk berbagai kondisi kecepatan dan aliran fluida.
| File size | 2.12 MB |
| Pages | 8 |
| DMCA | Report |
Related /
POLBENGPOLBENG Kontribusi ilmiah penelitian ini terletak pada evaluasi komprehensif slag baja lokal Indonesia sebagai agregat kasar beton berbasis eco-living, denganKontribusi ilmiah penelitian ini terletak pada evaluasi komprehensif slag baja lokal Indonesia sebagai agregat kasar beton berbasis eco-living, dengan
POLTEKNAKERPOLTEKNAKER Di sisi lain, pengelolaan sampah, khususnya sampah plastik, masih menjadi permasalahan serius di Indonesia. Berdasarkan data Badan Riset dan Inovasi NasionalDi sisi lain, pengelolaan sampah, khususnya sampah plastik, masih menjadi permasalahan serius di Indonesia. Berdasarkan data Badan Riset dan Inovasi Nasional
PUBLIKASIINDONESIAPUBLIKASIINDONESIA 454,53 per buah (0% HDPE) hingga Rp5. 115,53 per buah (30% HDPE). Dengan demikian, penggunaan limbah HDPE sebagai bahan pengganti menunjukkan potensi yang454,53 per buah (0% HDPE) hingga Rp5. 115,53 per buah (30% HDPE). Dengan demikian, penggunaan limbah HDPE sebagai bahan pengganti menunjukkan potensi yang
PUBLIKASIINDONESIAPUBLIKASIINDONESIA Selain itu, variasi ketebalan lapisan HSC memberikan pengaruh nyata terhadap perilaku lentur balok beton komposit, di mana ketebalan optimum 3 cm menunjukkanSelain itu, variasi ketebalan lapisan HSC memberikan pengaruh nyata terhadap perilaku lentur balok beton komposit, di mana ketebalan optimum 3 cm menunjukkan
UBTUBT Dari hasil yang dilakukan dari tiga variasi menggunakan fly ash dalam beton didapat variasi yang paling optimum berada pada subtitusi fly ash 15% padaDari hasil yang dilakukan dari tiga variasi menggunakan fly ash dalam beton didapat variasi yang paling optimum berada pada subtitusi fly ash 15% pada
UMJ PremiumUMJ Premium Dari hasil penelitian diadapatkan berat jenis pasir gebang 2. 63 kg/cm3, dan sungai bogowonto 2. 59 Kg/cm3, modulus halus butir sungai gebang 2. 874, danDari hasil penelitian diadapatkan berat jenis pasir gebang 2. 63 kg/cm3, dan sungai bogowonto 2. 59 Kg/cm3, modulus halus butir sungai gebang 2. 874, dan
POLTEKBANGSBYPOLTEKBANGSBY Perencanaan turn pad area di Bandar Udara Internasional Adisutjipto Yogyakarta menunjukkan bahwa dimensi yang direncanakan adalah 165,72 m2, sesuai denganPerencanaan turn pad area di Bandar Udara Internasional Adisutjipto Yogyakarta menunjukkan bahwa dimensi yang direncanakan adalah 165,72 m2, sesuai dengan
LAPANLAPAN Optimasi dilakukan pada parameter aerodinamika rudal untuk memaksimalkan rasio lift to drag nya, yang merupakan salah satu penentu kinerja rudal. VariabelOptimasi dilakukan pada parameter aerodinamika rudal untuk memaksimalkan rasio lift to drag nya, yang merupakan salah satu penentu kinerja rudal. Variabel
Useful /
UNSIKAUNSIKA Hasil analisis berupa pengukuran luas area surface defect yang terjadi. Teknik pengukuran yang digunakan dapat menggunakan metode selection brush toolHasil analisis berupa pengukuran luas area surface defect yang terjadi. Teknik pengukuran yang digunakan dapat menggunakan metode selection brush tool
UNSIKAUNSIKA Peningkatan kualitas pengelolaan lingkungan khususnya pada Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Ulin Banjarmasin KalimantanPeningkatan kualitas pengelolaan lingkungan khususnya pada Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Ulin Banjarmasin Kalimantan
LAPANLAPAN Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan massa 85 kg dan luas sayap 3,22 m2 pesawat LSU-05 NG membutuhkan daya 9,7 hp. Berdasarkan perhitungan denganHasil penelitian menunjukkan bahwa dengan massa 85 kg dan luas sayap 3,22 m2 pesawat LSU-05 NG membutuhkan daya 9,7 hp. Berdasarkan perhitungan dengan
LAPANLAPAN Simulasi real-time untuk sistem kontrol tertanam pada misil telah berhasil dilakukan menggunakan platform xPC target. Hasilnya menunjukkan bahwa modelSimulasi real-time untuk sistem kontrol tertanam pada misil telah berhasil dilakukan menggunakan platform xPC target. Hasilnya menunjukkan bahwa model