UnwahasUnwahas

Majalah Ilmiah MomentumMajalah Ilmiah Momentum

Sehingga setiap komponen dari bus harus memiliki struktur rangka yang kuat terutama pada tiang utama. Masing-masing tiang utama umumnya dibuat dari sebuah baja profil tunggal (model tunggal). Tetapi tiang utama bus ini juga dapat dibuat dari gabungan dua buah baja profil dengan cara di las (model ganda) yang mempunyai dimensi luar yang sama dengan model tunggal. Penelitian ini bertujuan memodelkan dan membandingkan performa tiang utama sebuah bus untuk tiang model tunggal dan model ganda dengan menggunakan FEM (Finite Element Method). Hasil simulasi FEM adalah berupa tegangan dan displacement. Berdasarkan hasil analisis, didapatkan tegangan dan displacement pada tiang utama model tunggal yaitu berturut turut sebesar 1,287 x 106 N/m2 dan 6,448 x 10-1 mm. Sedangkan tegangan dan displacement pada tiang utama model ganda yaitu berturut turut sebesar 2,936 x 106 N/m2 dan 1,580 mm. Dari hasil simulasi, bentuk rangka tiang utama yang terbaik adalah tiang utama model tunggal karena memiliki tingat keamanan yang tinggi dibandingkan dengan tiang model ganda baik dari sisi tegangan maupun displacement.

Simulasi FEM menunjukkan perbedaan tegangan maupun displacement pada struktur tiang utama bus model tunggal dan model ganda jika dikenai gaya 5 x dari massa atap.Tegangan dan displacement pada tiang utama model tunggal yaitu berturut turut sebesar 1,287 x 106 N/m2 dan 6,448 x 10-1 mm.Sedangkan tegangan dan displacement pada tiang utama model ganda yaitu berturut turut sebesar 2,936 x 106 N/m2 dan 1,580 mm.Bentuk rangka tiang utama yang terbaik adalah tiang utama model tunggal karena memiliki angka keamanan yang tinggi dengan tegangan dan displacement yang rendah.

Penelitian lanjutan dapat mengkaji penggunaan bahan alternatif seperti serat karbon atau aluminium untuk tiang utama bus agar mengurangi berat struktur tanpa mengorbankan kekuatan. Selain itu, perlu dilakukan analisis dinamis untuk mengevaluasi respons tiang utama terhadap beban berulang atau kondisi jalan yang tidak rata. Terakhir, studi tentang integrasi sistem pengaman aktif, seperti sensor tekanan atau struktur deformable, dapat dikembangkan untuk meningkatkan keselamatan penumpang dalam kecelakaan.

Read online
File size695.66 KB
Pages6
DMCAReport

Related /

ads-block-test