Publisher

POLNAMPOLNAM

Journal JURNAL SIMETRIKJURNAL SIMETRIK Abstract

Analisis tingkat kerusakan jalan pada ruas jalan Meulaboh-Tutut sangat penting dalam menentukan prioritas penanganan yang efektif. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi tingkat kerusakan jalan pada ruas Jalan Meulaboh-Tutut KM 19 di Kecamatan Kaway XVI, Kabupaten Aceh Barat dengan menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI). Metode PCI merupakan metode evaluasi visual yang memberikan penilaian objektif terhadap kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis kerusakan, luas area yang terdampak, serta tingkat keparahan kerusakan tersebut. Skala nilai PCI berkisar antara 0 hingga 100, di mana nilai PCI 100 menunjukkan kondisi jalan yang gagal total, sementara 0 mengindikasikan kondisi perkerasan jalan masih sempurna. Berdasarkan hasil survei lapangan, ditemukan bahwa kerusakan dominan pada ruas jalan ini adalah retak buaya, lubang, dan amblas. Nilai PCI rata-rata dari ruas jalan tersebut tercatat sebesar 43.25, yang menempatkannya pada kategori “sedang (fair) dan mengindikasikan perlunya pemeliharaan intensif untuk mengembalikan fungsi jalan tersebut. Analisis lebih rinci menunjukkan adanya variasi kondisi di berbagai segmen jalan, dengan nilai PCI terendah sebesar 0 terdapat pada beberapa STA jalan yang menunjukkan jalan masih sempurna, sedangkan nilai PCI tertinggi diperoleh pada STA 0 350 sampai dengan STA 0 400 yaitu sebesar 98.5 yang mengindikasikan kerusakan sangat parah atau gagal. Berdasarkan kondisi kerusakan yang ditemukan, strategi penanganan yang diusulkan untuk lubang menggunakan metode perbaikan P5 dan P6, untuk kulit buaya menggunakan metode perbaikan P2 dan P5 serta kerusakan amblas menggunakan metode perbaikan P5 dan P6. Metode perbaikan ini mengajukan pada Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga No. 001-01/M/BM/2011.

Conclusion

Kesimpulan dari penilaian kerusakan permukaan perkerasan jalan menggunakan Metode PCI yaitu.1) Nilai PCI rata-rata pada jalan Meulaboh -Tutut KM 19 Kecamatan kaway XVI Kabpupaten Aveh Barat adalah 43.2) Nilai PCI tertingi didapat pada STA 0 350 hingga STA 0 400 yaitu sebesar 98.5 dan nilai PCI terendah diperoleh pada STA 0 050 sampai dengan 0 100, STA 0 100 sampai dengan 0 150 dan STA 0 200 sampai dengan 0 250 yaitu sebesar 0.3) Adapun strategi penanganan untuk kerusakan jalan menggunakan metode perbaikan P5 dan P6, untuk kulit buaya menggunakan metode perbaikan P2 dan P5 serta kerusakan amblas menggunakan metode perbaikan P5 dan P6.

Future Research

Berdasarkan latar belakang, metode, hasil, keterbatasan, dan juga bagian saran penelitian lanjutan, dapat dirumuskan beberapa saran penelitian lanjutan. Pertama, perlu dilakukan penelitian lebih lanjut untuk menginvestigasi pengaruh jenis material perkerasan terhadap tingkat kerusakan jalan, dengan fokus pada perbandingan antara campuran aspal konvensional dan aspal termodifikasi. Kedua, penelitian dapat difokuskan pada pengembangan model prediktif untuk memperkirakan umur layanan perkerasan jalan berdasarkan data PCI dan faktor lingkungan, sehingga dapat membantu dalam perencanaan pemeliharaan yang lebih efektif. Ketiga, penting untuk mengeksplorasi penerapan teknologi sensor terintegrasi pada perkerasan jalan untuk memantau kondisi secara real-time, yang memungkinkan deteksi dini kerusakan dan respons cepat terhadap kebutuhan pemeliharaan, sehingga dapat meningkatkan efisiensi dan keberlanjutan infrastruktur jalan.

Metadata

File size	535.47 KB
Pages	7
DMCA	Report