Publisher

DEPHUBDEPHUB

Journal Jurnal Transportasi MultimodaJurnal Transportasi Multimoda Abstract

Wacana kenaikan tarif BRT Transjakarta yang ditetapkan sejak tahun 2005 sering muncul di media massa. Untuk memberikan bukti respons penumpang terhadap tarif tersebut, penelitian ini dilakukan. Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk mengestimasi efek marjinal dan elastisitas permintaan dua jenis pelayanan, yaitu BRT Transjakarta dan Jaklingko. Metode penghitungan efek marjinal dan elastisitas menggunakan multinomial logit model (MNL) dan conditional logit model (CLM). Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan stated preference survey terhadap 1.202 responden, yang terdiri dari 621 responden BRT Transjakarta dan 581 responden Jaklingko. Berbeda dengan penelitian yang pernah dilakukan di Jakarta sebelumnya, penelitian ini langsung mengestimasi tarif, waktu perjalanan, waktu menunggu, dan biaya transportasi kendaraan pribadi. Selain itu, penelitian ini juga menganalisis efek marjinal dan elastisitas terhadap tingkat pendapatan pengguna secara langsung, yaitu dengan memasukkan tingkat pendapatan di dalam model, dan juga membuat model yang berbeda untuk tingkat pendapatan yang berbeda. Dari hasil penelitian, ditemukan efek marjinal permintaan BRT Jakarta rata-rata -0,0187, dengan elastisitas sekitar -0,0757, yang menunjukkan elastisitas permintaan terhadap tarif tidak elastis. Demikian pun terhadap waktu perjalanan dengan efek marjinal sekitar separuh dari tarif, yaitu -0,0085 dan elastisitas -0,9074. Untuk waktu tunggu, efek marjinal sekitar dua kali dibandingkan waktu tempuhnya, yaitu sebesar -0,0165, dengan elastisitas -0,0780, dan untuk biaya perjalanan kendaraan pribadi dengan efek marjinal 0,0011 dan elastisitas 0,0848. Sedangkan untuk tingkat pendapatan dengan efek marjinal 0,0061, atau permintaan akan meningkat 0,61% setiap terjadi Rp 1 juta peningkatan pendapatan pengguna, dengan elastisitas 0,0546. Efek marjinal dan elastisitas ini menurun pada tingkat pendapatan yang lebih tinggi. Hal yang sama terjadi pada pelayanan Jaklingko. Secara umum, efek marjinal dan elastisitas Jaklingko lebih tinggi dibandingkan dengan BRT Transjakarta.

Conclusion

Penelitian ini mengestimasi efek marjinal dan elastisitas permintaan layanan BRT Transjakarta dan Jaklingko menggunakan metode stated preference dan model MNL/CLM.Hasil penelitian menunjukkan bahwa respons penumpang Transjakarta terhadap perubahan tarif relatif rendah, dengan elastisitas yang tidak elastis.Waktu tunggu memiliki pengaruh yang lebih signifikan terhadap permintaan dibandingkan waktu tempuh.Peningkatan biaya transportasi kendaraan pribadi dapat meningkatkan penggunaan angkutan massal.Efek marjinal dan elastisitas Jaklingko lebih tinggi dibandingkan BRT Transjakarta.

Future Research

Penelitian lanjutan perlu dilakukan untuk mengkaji efek jangka panjang dari perubahan tarif dan kualitas layanan terhadap permintaan angkutan umum, dengan memanfaatkan data time series. Selain itu, penelitian dapat difokuskan pada analisis perilaku pengguna angkutan umum berdasarkan segmen pasar yang lebih spesifik, seperti berdasarkan usia, pekerjaan, atau tujuan perjalanan, untuk memberikan rekomendasi kebijakan yang lebih tepat sasaran. Terakhir, penelitian perlu mempertimbangkan faktor-faktor eksternal seperti kebijakan pemerintah terkait transportasi, perkembangan teknologi transportasi baru (misalnya, ojek online dan transportasi berbasis aplikasi), dan perubahan pola tata ruang kota yang dapat memengaruhi permintaan angkutan umum di masa depan. Penelitian ini dapat dilakukan dengan metode longitudinal atau panel data untuk melihat perubahan perilaku pengguna dari waktu ke waktu dan mengidentifikasi faktor-faktor yang paling berpengaruh.

Metadata

File size	490.41 KB
Pages	14
DMCA	Report