JRTTJRTT

Journal of Railway Transportation and TechnologyJournal of Railway Transportation and Technology

Studi ini meneliti kecepatan operasi optimal transportasi Rollende Landstraße (ROLA) pada radius tikungan minimum 42 m di jalur PPI Madiun. Simulasi dinamis dilakukan menggunakan Universal Mechanism (UM) untuk memodelkan interaksi roda-rel dari gerbong datar GD 40 09 10 yang membawa truk Isuzu ELF NMR-L dalam kondisi penuh, setengah, dan kosong. Risiko tergelincir dinilai menggunakan kriteria Nadal (Y/Q), didukung oleh analisis indeks perjalanan. Hasil menunjukkan bahwa kecepatan aman maksimum adalah 14 km/jam untuk beban penuh, 17 km/jam untuk setengah beban, dan 19 km/jam untuk beban kosong. Melebihi batas ini menyebabkan nilai Nadal melebihi ambang batas yang diperbolehkan, menunjukkan potensi tinggi terjadinya kenaikan roda. Temuan ini memberikan referensi kecepatan batas praktis untuk operasi ROLA yang aman pada tikungan tajam.

Studi ini menunjukkan bahwa operasi aman transportasi Rollende Landstraße (ROLA) pada jalur industri dengan radius tikungan minimum ditentukan oleh interaksi antara kondisi beban, kecepatan operasi, dan distribusi gaya roda-rel.Penggunaan simulasi dinamika multibodi dalam Universal Mechanism menunjukkan bahwa kombinasi kriteria Nadal dan indeks perjalanan memberikan kerangka kerja yang kuat untuk mengevaluasi risiko tergelincir dan stabilitas perjalanan pada tikungan tajam.Temuan menekankan pentingnya regulasi kecepatan berbasis beban serta desain suspensi bogie yang tepat, bukan batas operasional seragam.Dari perspektif kebijakan, hasil mendukung integrasi penilaian keselamatan berbasis simulasi ke dalam standar regulasi, panduan operasional, dan kriteria penerimaan infrastruktur, memungkinkan pengambilan keputusan berbasis bukti bagi operator, desainer kendaraan, dan otoritas jalur industri dalam penerapan sistem ROLA.

Penelitian lanjutan dapat menguji interaksi dinamis ROLA di jalur nyata dengan kondisi rel tidak ideal seperti ketidakteraturan rel atau permukaan yang rusak, karena studi ini menggunakan asumsi geometri rel ideal. Selain itu, penelitian bisa mengeksplorasi pengaruh variasi beban truk yang lebih kompleks, seperti distribusi beban tidak merata atau muatan bergerak, untuk memperluas aplikasi temuan ini ke skenario operasional yang lebih realistis. Terakhir, pengembangan model simulasi yang mengintegrasikan faktor lingkungan seperti cuaca ekstrem atau perubahan suhu dapat meningkatkan akurasi prediksi risiko tergelincir dalam kondisi operasional yang lebih beragam.

  1. Nadal Critical and Ride Index Characteristics of Inspection Train Using Universal Mechanism Software... nusantarajournal.id/sainstech/article/view/66Nadal Critical and Ride Index Characteristics of Inspection Train Using Universal Mechanism Software nusantarajournal sainstech article view 66
Read online
File size485.95 KB
Pages10
DMCAReport

Related /

ads-block-test