ITBITB
Journal of Regional and City PlanningJournal of Regional and City PlanningMegaproyek transportasi telah menjadi fitur rutin dalam pembangunan kota dan infrastruktur urban. Kegagalan banyak megaproyek untuk mencapai tingkat kinerja yang diinginkan adalah masalah yang banyak dibahas dalam beberapa penelitian dalam beberapa tahun terakhir dan dianggap sebagai ketidakmampuan dalam merumuskan tingkat kesulitan dan tingkat ketidakpastian. Masalah-masalah yang biasa terjadi di megaproyek transportasi tersebut belum terpecahkan meskipun telah mempekerjakan para profesional dan sumber daya yang sangat berpengalaman. Proses pengambilan keputusan dalam tahap perencanaan sangat penting dalam menghadapi sifat megaproyek yang kompleks dan tidak pasti. Makalah ini menyajikan tinjauan literatur yang terkait dengan topik ini dan berpendapat bahwa tantangan utama dalam fase perencanaan adalah kesalahpahaman terhadap karakter megaproyek transportasi, yang menjadi alas an gagalnya perencanaan dan pengambilan keputusan dalam mengelola kompleksitas dan ketidakpastian. Dalam studi ini, kami mengidentifikasi empat paradoks yang terjadi dalam praktik megaproyek transportasi yang menunjukkan bahwa pendekatan perencanaan top-down dan linier harus dirombak menjadi lebih berpikiran terbuka, nonlinier, dan sistem yang terbuka. Hal tersebut akan memberikan manfaat bagi pembangunan kawasan dan bagi masyarakat di masa yang akan datang.
Failure to understand the nature of complexity in TMs causes most projects to fail to attain the expected benefits and outcomes.The paradoxes discussed relay how TMs struggle over decades to deal with political distress and financial constraints that lead to the problems of low risk mitigation planning, short-term planning considerations, low learning impact, and low performance indicated by this study.These paradoxes have a significant correlation with the planning approaches and procedures that are currently applied.TMs must be understood through their complex nature.Complexity theory can explain how a nonlinear view of planning through adaptation, co-evolution, and self-organizing suits the character of such dynamic projects.Awareness of the intricacy of the planning process is important, as support or opposition of multiple stakeholders may be encountered during project planning and implementation.The uncertainty of complex projects makes communication and interaction increasingly important (De Roo and Silva, 2010).A rational communicative planning approach to TMs should be explored to improve stakeholder commitment and adaptivity within a dynamic situation due to unpredictable socio-economic and political circumstances.Collaborative and collective actions play an important role in the TM decision-making process.Innes and Booher (2010) suggest that collaborative processes are more effective when seen as complex adaptive systems.Involvement of stakeholders from the early phases of a TM project is crucial.Through sufficient diversity of ideas and knowledge, they will adapt and reorganize independently.Complexity thinking offers an understanding of the intricate problems related not only to rational techniques but also to social and political distress as defined in the paradoxes.New TM approaches should consider building an understanding of the complexity and uncertainty involved in TM planning that demands a new creative approach to dealing with complex projects.The gap between the nature of technocracy and the focus on the result should be strategically eliminated.The challenge remains to figure out how planning can be a part of the solution in complex projects.
Berdasarkan hasil penelitian, terdapat beberapa saran penelitian lanjutan yang dapat dikembangkan. Pertama, perlu dilakukan penelitian lebih lanjut tentang bagaimana merancang sistem perencanaan megaproyek transportasi yang lebih adaptif terhadap sifat kompleksitasnya. Kedua, penting untuk mengeksplorasi pendekatan perencanaan yang lebih terbuka, non-linier, dan sistem yang terbuka dalam megaproyek transportasi. Ketiga, penelitian tentang bagaimana meningkatkan komitmen dan adaptivitas para pemangku kepentingan dalam situasi dinamis dan tidak pasti juga sangat relevan. Selain itu, penelitian tentang bagaimana kolaborasi dan tindakan kolektif dapat meningkatkan proses pengambilan keputusan dalam megaproyek transportasi juga dapat menjadi fokus penelitian selanjutnya. Terakhir, penting untuk menyelidiki bagaimana kompleksitas dan ketidakpastian dalam perencanaan megaproyek transportasi dapat ditangani dengan pendekatan kreatif yang baru.
| File size | 567.82 KB |
| Pages | 15 |
| DMCA | Report |
Related /
PENERBITGOODWOODPENERBITGOODWOOD Penelitian ini bertujuan untuk membantu dalam solusi yang dialami oleh pihak sekolah, baik itu kepala sekolah, guru, murid, dan orang tua dalam sistemPenelitian ini bertujuan untuk membantu dalam solusi yang dialami oleh pihak sekolah, baik itu kepala sekolah, guru, murid, dan orang tua dalam sistem
BUMIGORABUMIGORA 84), indicating the need for further refinement in certain features. The integration of WebQual 4. 0 and IPA effectively identified user needs and can84), indicating the need for further refinement in certain features. The integration of WebQual 4. 0 and IPA effectively identified user needs and can
UMSUMS Therefore, investors need to be cautious in choosing investments ahead of political events and should not assume that the same conditions will result inTherefore, investors need to be cautious in choosing investments ahead of political events and should not assume that the same conditions will result in
IAESCOREIAESCORE Metode yang diusulkan untuk membangun regulator dinamis memastikan stabilitas asimetris sistem kendali dan stabilisasi parameter yang dikendalikan dalamMetode yang diusulkan untuk membangun regulator dinamis memastikan stabilitas asimetris sistem kendali dan stabilisasi parameter yang dikendalikan dalam
UBUB Algoritma ini berhasil diimplementasikan pada NodeMCU ESP8266 dengan sisa memori 51765 byte di node sensor dan 52174 byte di node pusat. Algoritma mampuAlgoritma ini berhasil diimplementasikan pada NodeMCU ESP8266 dengan sisa memori 51765 byte di node sensor dan 52174 byte di node pusat. Algoritma mampu
UBUB Pengujian entropy menghasilkan peningkatan signifikan dari rata-rata 4 bit per byte pada plaintext menjadi sekitar 6 bit per byte pada ciphertext. PengujianPengujian entropy menghasilkan peningkatan signifikan dari rata-rata 4 bit per byte pada plaintext menjadi sekitar 6 bit per byte pada ciphertext. Pengujian
UINMYBATUSANGKARUINMYBATUSANGKAR Observasi dilakukan sebanyak lima kali untuk menilai aktivitas santri serta interaksi antara pendidik dan santri. Wawancara dilakukan langsung dengan limaObservasi dilakukan sebanyak lima kali untuk menilai aktivitas santri serta interaksi antara pendidik dan santri. Wawancara dilakukan langsung dengan lima
UNDHIRA BALIUNDHIRA BALI Hasil menunjukkan bahwa diperlukan tindakan lanjutan untuk meningkatkan produksi, pemasaran, dan mengatasi hambatan agar Dusun Gunung Malang dapat menjadiHasil menunjukkan bahwa diperlukan tindakan lanjutan untuk meningkatkan produksi, pemasaran, dan mengatasi hambatan agar Dusun Gunung Malang dapat menjadi
Useful /
ITBITB Jalan-jalan ini menampung orang dari kelas sosial dan kelompok yang berbeda dan dari wilayah yang berbeda di kota, yang menggunakan jalan-jalan ini untukJalan-jalan ini menampung orang dari kelas sosial dan kelompok yang berbeda dan dari wilayah yang berbeda di kota, yang menggunakan jalan-jalan ini untuk
ITBITB Kami mengakui bahwa ada kelemahan dalam validitas data penilaian diri, disebabkan oleh kurangnya pengetahuan dan keterampilan untuk melaksanakan penilaianKami mengakui bahwa ada kelemahan dalam validitas data penilaian diri, disebabkan oleh kurangnya pengetahuan dan keterampilan untuk melaksanakan penilaian
ITBITB Moda transportasi udara (pesawat) memiliki peluang lebih besar dipilih pelaku perjalanan pada rute Padang‑Jakarta dibandingkan bus umum AKAP. Hal iniModa transportasi udara (pesawat) memiliki peluang lebih besar dipilih pelaku perjalanan pada rute Padang‑Jakarta dibandingkan bus umum AKAP. Hal ini
IAESCOREIAESCORE Akhirnya, temuan utama dianalisis dan disajikan sesuai dengan area aplikasinya. Lima area aplikasi robotika bantuan diidentifikasi yang bermanfaat bagiAkhirnya, temuan utama dianalisis dan disajikan sesuai dengan area aplikasinya. Lima area aplikasi robotika bantuan diidentifikasi yang bermanfaat bagi