UNESAUNESA
Jurnal Rekayasa MesinJurnal Rekayasa MesinRoda kereta merupakan komponen vital dalam sistem perkeretaapian yang harus mampu menahan beban operasi secara aman dengan deformasi dan konsentrasi tegangan yang terkendali. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi dan membandingkan performa struktural dua desain roda kereta melalui pendekatan Finite Element Analysis (FEA). Analisis dilakukan menggunakan ANSYS Workbench 17.2 dengan memodelkan kontak roda dengan rel menggunakan tipe kontak frictionless agar kondisi batas lebih merepresentasikan kondisi operasi nyata. Material yang digunakan adalah baja karbon ASTM A36 sebagai pendekatan baseline, dengan pembebanan vertikal sebesar 110.362,5 N yang merepresentasikan setengah beban gandar jalur rel kelas I. Parameter evaluasi meliputi tegangan ekuivalen Von Mises, total deformasi, dan safety factor. Hasil simulasi menunjukkan bahwa Model B memiliki performa struktural yang lebih baik dibandingkan Model A, ditunjukkan oleh tegangan maksimum yang lebih rendah (160,82 MPa dibandingkan 195,19 MPa), deformasi maksimum yang lebih kecil (0,029245 mm dibandingkan 0,045356 mm), serta nilai safety factor minimum yang lebih tinggi (1,3742 dibandingkan 1,1322). Perbedaan kinerja ini dipengaruhi oleh variasi geometri, khususnya pada web plate, radius transisi, dan distribusi massa roda. Penelitian ini memberikan kontribusi berupa pemahaman pengaruh geometri terhadap respons struktural roda kereta dan dapat digunakan sebagai dasar evaluasi awal desain roda kereta menggunakan pendekatan FEA.
Berdasarkan hasil Finite Element Analysis (FEA) terhadap dua desain roda kereta, dapat disimpulkan bahwa variasi geometri berpengaruh signifikan terhadap performa struktural roda.Model B menunjukkan kinerja yang lebih baik dibandingkan Model A dengan menghasilkan tegangan Von Mises maksimum sebesar 160,82 MPa, lebih rendah dibandingkan Model A sebesar 195,19 MPa, serta deformasi maksimum yang lebih kecil yaitu 0,029245 mm dibandingkan 0,045356 mm pada Model A.Selain itu, nilai safety factor minimum Model B sebesar 1,3742 lebih tinggi dibandingkan Model A sebesar 1,1322, yang menunjukkan margin keamanan struktural yang lebih baik meskipun kedua model masih berada dalam kondisi elastis dan jauh di bawah batas luluh material ASTM A36 sebesar 250 MPa.Perbedaan performa ini terutama dipengaruhi oleh konfigurasi geometri Model B yang lebih efektif dalam mendistribusikan beban, khususnya pada desain web plate dan radius transisi, sehingga Model B dapat direkomendasikan sebagai desain yang lebih optimal untuk menahan pembebanan statis pada roda kereta.
Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, terdapat beberapa arah penelitian lanjutan yang dapat dieksplorasi untuk meningkatkan pemahaman dan performa desain roda kereta. Pertama, penelitian dapat difokuskan pada pemodelan kontak roda-rel yang lebih kompleks, dengan mempertimbangkan gaya gesek dan kondisi permukaan yang realistis, untuk mendapatkan simulasi yang lebih akurat. Kedua, investigasi terhadap pengaruh material alternatif, seperti baja paduan dengan kekuatan dan ketahanan kelelahan yang lebih tinggi, dapat dilakukan untuk mengoptimalkan performa struktural roda kereta. Ketiga, analisis dinamis, termasuk simulasi getaran dan dampak, perlu dilakukan untuk mengevaluasi respons roda kereta terhadap beban dinamis yang terjadi selama operasi, sehingga desain dapat dioptimalkan untuk mengurangi kelelahan dan meningkatkan kenyamanan penumpang.
- Analisis Kimia dan Mikrostruktur Rem Blok pada Roda Kereta Rel Listrik dengan Keausan Beralur | Jurnal... doi.org/10.37367/jpi.v6i1.190Analisis Kimia dan Mikrostruktur Rem Blok pada Roda Kereta Rel Listrik dengan Keausan Beralur Jurnal doi 10 37367 jpi v6i1 190
- Static Analysis of Railway Axle using Finite Element Method and Monitoring of Railway Bearing Based on... iopscience.iop.org/article/10.1088/1742-6596/1845/1/012037Static Analysis of Railway Axle using Finite Element Method and Monitoring of Railway Bearing Based on iopscience iop article 10 1088 1742 6596 1845 1 012037
| File size | 655.48 KB |
| Pages | 10 |
| DMCA | Report |
Related /
PIPI Data yang digunakan merupakan data sekunder dengan lima variabel independen: inflasi, upah minimum, pertumbuhan ekonomi, pertumbuhan populasi, dan persentaseData yang digunakan merupakan data sekunder dengan lima variabel independen: inflasi, upah minimum, pertumbuhan ekonomi, pertumbuhan populasi, dan persentase
LMULMU Sungai Martapura merupakan anak sungai dari Sungai Barito yang melintasi Kabupaten Banjar dan Kota Banjarmasin, serta berpotensi tinggi terjadi banjirSungai Martapura merupakan anak sungai dari Sungai Barito yang melintasi Kabupaten Banjar dan Kota Banjarmasin, serta berpotensi tinggi terjadi banjir
LMULMU Untuk faktor sendiri itu terdiri dari semen portland, fly ash, agregat halus serta air. Kombinasi level dari faktor yang menghasilkan nilai rata-rata danUntuk faktor sendiri itu terdiri dari semen portland, fly ash, agregat halus serta air. Kombinasi level dari faktor yang menghasilkan nilai rata-rata dan
LMULMU Dimana selanjutnya dibuat prototype alat pendeteksi flatwheel yang mampu mendeteksi dan mengukur roda perkeretaapian khususnya kereta jenis K3. DenganDimana selanjutnya dibuat prototype alat pendeteksi flatwheel yang mampu mendeteksi dan mengukur roda perkeretaapian khususnya kereta jenis K3. Dengan
LMULMU Kandungan total coliform pada delapan titik pengamatan pada sungai di Kabupaten Banjar, Kalimantan Selatan berkisar antara 5050 hingga 52833,335 CFU/100mL.Kandungan total coliform pada delapan titik pengamatan pada sungai di Kabupaten Banjar, Kalimantan Selatan berkisar antara 5050 hingga 52833,335 CFU/100mL.
LMULMU Penerapan metode BIM pada pekerjaan ini menggunakan Graphisoft Archicad 24. Penerapannya merupakan penerapan sederhana dalam tingkatan BIM 3D. AdaptasiPenerapan metode BIM pada pekerjaan ini menggunakan Graphisoft Archicad 24. Penerapannya merupakan penerapan sederhana dalam tingkatan BIM 3D. Adaptasi
LMULMU Reaktor DRF menunjukkan kinerja lebih baik dalam menurunkan kekeruhan dan nitrat, sedangkan reaktor URF lebih baik dalam menurunkan total coliform. PenelitianReaktor DRF menunjukkan kinerja lebih baik dalam menurunkan kekeruhan dan nitrat, sedangkan reaktor URF lebih baik dalam menurunkan total coliform. Penelitian
LMULMU Variasi tinggi muka air dapat mempengaruhi stabilitas geser, guling (Jusi. , 2016) dan stabilitas penurunan juga dapat mempengaruhi. Hasil uji model fisikVariasi tinggi muka air dapat mempengaruhi stabilitas geser, guling (Jusi. , 2016) dan stabilitas penurunan juga dapat mempengaruhi. Hasil uji model fisik
Useful /
PIPI Permasalahan utama yang dihadapi adalah pencatatan pesanan dan transaksi yang masih dilakukan secara manual, sehingga sering terjadi kesalahan pesanan,Permasalahan utama yang dihadapi adalah pencatatan pesanan dan transaksi yang masih dilakukan secara manual, sehingga sering terjadi kesalahan pesanan,
169169 Upaya untuk memahami cara menginterpretasikan rumpaka, terutama dalam seni yang penciptanya tidak diketahui, memiliki kompleksitas tersendiri. Hal iniUpaya untuk memahami cara menginterpretasikan rumpaka, terutama dalam seni yang penciptanya tidak diketahui, memiliki kompleksitas tersendiri. Hal ini
169169 Kami berkampanye untuk hidup sehat dan bahagia. Penelitian ini masih sebagian besar belum tersentuh, sehingga masih perlu dikembangkan dan dilakukan studiKami berkampanye untuk hidup sehat dan bahagia. Penelitian ini masih sebagian besar belum tersentuh, sehingga masih perlu dikembangkan dan dilakukan studi
JQWHJQWH Penelitian ini menyimpulkan bahwa media video kelas ibu hamil efektif meningkatkan pengetahuan dan sikap ibu hamil dalam memilih penolong persalinan. BerdasarkanPenelitian ini menyimpulkan bahwa media video kelas ibu hamil efektif meningkatkan pengetahuan dan sikap ibu hamil dalam memilih penolong persalinan. Berdasarkan