ITBITB
Journal of Engineering and Technological SciencesJournal of Engineering and Technological SciencesPenggunaan jembatan balok beton pratekan pra-cetak di Indonesia meningkat pesat karena kualitas tinggi, keandalan, dan waktu konstruksi yang lebih cepat di lokasi. Komponen balok biasanya dirancang untuk panjang bentang tertentu dan dapat diproduksi sebelumnya. Direktorat Jenderal Bina Marga telah merilis desain standar untuk jembatan balok beton pratekan dengan bentang hingga 40 m, berdasarkan standar beban jembatan SNI 1725:2016 yang menentukan beban lalu lintas hidup berdasarkan konsensus akibat keterbatasan data pengukuran beban lalu lintas aktual. Namun, Kementerian PUPR telah menerapkan pengukuran beban lalu lintas aktual menggunakan teknologi weigh-in-motion (WIM). Dalam studi ini, dilakukan penilaian risiko kegagalan pada jembatan standar Bina Marga dengan bentang 40 m berjenis balok beton pratekan berdasarkan data pengukuran B-WIM. Hasil penilaian menunjukkan bahwa jembatan standar Bina Marga memiliki risiko kegagalan sebesar 1,48 x 10^-4, yang lebih kecil daripada risiko kegagalan yang dapat diterima menurut Spesifikasi Desain Jembatan AASHTO LRFD sebagaimana dirujuk dalam SNI 1725:2016.
Penilaian risiko kegagalan terhadap desain standar jembatan balok beton pratekan menunjukkan risiko kegagalan akibat beban hidup berdasarkan pengukuran B-WIM sebesar 1,48 x 10^-4.Meskipun nilai ini lebih rendah daripada ambang batas risiko yang dapat diterima menurut AASHTO LRFD dan SNI 1725.2016 (10^-4), ia masih lebih tinggi daripada target yang diharapkan untuk bangunan (10^-3), mengindikasikan adanya faktor-faktor yang berpotensi meningkatkan risiko kegagalan.Pemantauan berkelanjutan terhadap kinerja jembatan ini dan upaya peningkatan keandalan diperlukan untuk mengurangi risiko kegagalan di masa depan.
Penelitian lanjutan dapat mengembangkan model prediktif untuk memperkirakan risiko kegagalan jembatan berdasarkan tren pertumbuhan volume dan berat kendaraan berat di jalan nasional, sehingga dapat memperbarui standar beban desain secara dinamis. Selain itu, studi dapat membandingkan kinerja berbagai tipe jembatan standar Bina Marga (misalnya dengan bentang 22 m, 30 m, dan 40 m) menggunakan data B-WIM yang sama untuk mengidentifikasi bentang kritis yang paling rentan terhadap kelebihan beban. Terakhir, penelitian dapat mengintegrasikan data B-WIM dengan pemantauan kondisi struktural nyata—seperti retakan atau penurunan defleksi—untuk membangun sistem peringatan dini yang mengaitkan beban lalu lintas aktual dengan kerusakan struktural, sehingga memungkinkan intervensi pemeliharaan yang lebih tepat waktu dan efisien. Dengan menggabungkan data beban dinamis, variasi bentang, dan respons struktural aktual, pendekatan ini akan memberikan dasar ilmiah yang lebih kuat untuk merevisi kode desain jembatan nasional dan meningkatkan keamanan infrastruktur jalan secara berkelanjutan.
- Load-carrying capacity evaluation of girder bridge using moving vehicle - ScienceDirect. load carrying... linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S0141029620342462Load carrying capacity evaluation of girder bridge using moving vehicle ScienceDirect load carrying linkinghub elsevier retrieve pii S0141029620342462
- Probability Based Evaluation of Vehicular Bridge Load using Weigh-in-Motion Data | Journal of Engineering... doi.org/10.5614/j.eng.technol.sci.2016.48.1.6Probability Based Evaluation of Vehicular Bridge Load using Weigh in Motion Data Journal of Engineering doi 10 5614 j eng technol sci 2016 48 1 6
- The Risk of Failure Assessment in Bina Marga Standard Designed Prestressed Concrete Girder Bridges under... journals.itb.ac.id/index.php/jets/article/view/20466The Risk of Failure Assessment in Bina Marga Standard Designed Prestressed Concrete Girder Bridges under journals itb ac index php jets article view 20466
| File size | 702.81 KB |
| Pages | 11 |
| DMCA | Report |
Related /
POLNAMPOLNAM 5 Aman dan stabilitas terhadap daya dukung = 809,045 Kn/m2. Perencanaan dinding penahan tanah tipe kantilever di ruas jalan desa Lumoli berhasil dilakukan5 Aman dan stabilitas terhadap daya dukung = 809,045 Kn/m2. Perencanaan dinding penahan tanah tipe kantilever di ruas jalan desa Lumoli berhasil dilakukan
UMSBUMSB Dengan integrasi IoT, data dari sensor pH dapat diakses secara langsung, meningkatkan efisiensi operasional dan akurasi dalam pengambilan keputusan. SelainDengan integrasi IoT, data dari sensor pH dapat diakses secara langsung, meningkatkan efisiensi operasional dan akurasi dalam pengambilan keputusan. Selain
UMGUMG Proyek Pembangunan Infrastruktur dan Lanskap Depot Kas Utama Wilayah Timur (DKUT) PK-19 di Kawasan JIIPE Gresik merupakan proyek vital milik Bank IndonesiaProyek Pembangunan Infrastruktur dan Lanskap Depot Kas Utama Wilayah Timur (DKUT) PK-19 di Kawasan JIIPE Gresik merupakan proyek vital milik Bank Indonesia
STAIDHISTAIDHI Rekomendasi kegiatan lanjutan mencakup uji mutu laboratorium, penyusunan model bisnis sederhana, serta pendampingan teknis untuk penyempurnaan formulasi,Rekomendasi kegiatan lanjutan mencakup uji mutu laboratorium, penyusunan model bisnis sederhana, serta pendampingan teknis untuk penyempurnaan formulasi,
UMJ PremiumUMJ Premium The inspection results revealed that several components in the fuel system, particularly the filters and strainers, were contaminated with debris. ThisThe inspection results revealed that several components in the fuel system, particularly the filters and strainers, were contaminated with debris. This
UMSBUMSB Pergerakan menuju kampus ini menuntut ketersediaan beragam moda transportasi yang dapat memenuhi kebutuhan mobilitas mereka. Penelitian ini menggunakanPergerakan menuju kampus ini menuntut ketersediaan beragam moda transportasi yang dapat memenuhi kebutuhan mobilitas mereka. Penelitian ini menggunakan
ITBITB Dalam waktu beberapa minggu, Vent‑I berhasil dikembangkan memenuhi persyaratan fungsionalitas, keamanan, dan keandalan, serta lulus uji klinis, kemudianDalam waktu beberapa minggu, Vent‑I berhasil dikembangkan memenuhi persyaratan fungsionalitas, keamanan, dan keandalan, serta lulus uji klinis, kemudian
4141 The percentage of polypropylene fiber used is 0. 5%, 1%, 1. 5% of the weight of cement. As a comparison concrete is made without the addition of fiberThe percentage of polypropylene fiber used is 0. 5%, 1%, 1. 5% of the weight of cement. As a comparison concrete is made without the addition of fiber
Useful /
UMGUMG Hal ini menandakan sistem pemeliharaan dan kesiapan operasional mesin berjalan dengan baik. Nilai Performance sebesar 14,13% menunjukkan bahwa kecepatanHal ini menandakan sistem pemeliharaan dan kesiapan operasional mesin berjalan dengan baik. Nilai Performance sebesar 14,13% menunjukkan bahwa kecepatan
IPBIPB Semua tujuh aspek dinyatakan layak, dan analisis keberlanjutan menyimpulkan bahwa konsesi tersebut berkelanjutan. Berdasarkan analisis tujuh aspek yangSemua tujuh aspek dinyatakan layak, dan analisis keberlanjutan menyimpulkan bahwa konsesi tersebut berkelanjutan. Berdasarkan analisis tujuh aspek yang
ITBITB Perpaduan mekanik dan korosi pada Mg‑9Al‑1Zn dipengaruhi secara signifikan oleh proses pemanasan. Semakin tinggi suhu perawatan, semakin cepat munculPerpaduan mekanik dan korosi pada Mg‑9Al‑1Zn dipengaruhi secara signifikan oleh proses pemanasan. Semakin tinggi suhu perawatan, semakin cepat muncul
IPBIPB Based on the results of property analysis of burnt peat soil, the foaming agent could be applied to firefighting activities on peat soil on a scale ofBased on the results of property analysis of burnt peat soil, the foaming agent could be applied to firefighting activities on peat soil on a scale of