Publisher

UMBUMB

Journal SINERGISINERGI Abstract

Penelitian ini melakukan investigasi eksperimental terhadap stabilitas arah pada barge akibat kondisi kerusakan satu atau lebih tangki kosong yang berdekatan. Efek dari berbagai panjang tali tarik dan kondisi beban dipertimbangkan dan digabungkan dengan kondisi trim dan heel. Gerakan goyangan, yang didefinisikan sebagai gerakan tali tarik, ditangkap menggunakan kamera, sedangkan gerakan yaw diukur menggunakan kompas Euler. Hasil investigasi menunjukkan bahwa peningkatan panjang tali tarik, lokasi banjir, dan kondisi beban mempengaruhi stabilitas arah barge. Nilai terkecil adalah peningkatan amplitudo goyangan dan yaw yang dipengaruhi oleh kondisi banjir satu atau dua tangki kosong yang berdekatan di bagian tengah kapal. Amplitudo goyangan keseluruhan di sisi kanan atau kiri meningkat signifikan, dipengaruhi oleh panjang tali tarik dari 1L hingga 1,5L. Demikian pula, amplitudo yaw keseluruhan di sisi kanan atau kiri meningkat signifikan, dipengaruhi oleh panjang tali tarik dari 1,5L hingga 2L. Perbedaan peningkatan amplitudo goyangan berdasarkan lokasi banjir antara bagian buritan, tengah kapal, dan haluan adalah kurang dari 10% di sisi kanan dan 2% di sisi kiri. Perbedaan peningkatan amplitudo yaw adalah kurang dari 5% di sisi kanan dan 5% di sisi kiri. Jumlah bulkhead longitudinal di sisi kanan dan kiri harus dipertimbangkan untuk mengurangi osilasi massa air di dalam tangki guna mengurangi degradasi stabilitas arah.

Conclusion

Investigasi eksperimental stabilitas arah pada barge akibat kondisi banjir tangki kosong telah dilakukan dengan sukses.Berbagai panjang tali tarik dan kondisi beban juga dipertimbangkan dalam investigasi ini.Di sisi lain, kondisi banjir pada dua atau tiga tangki kosong yang berdekatan menyebabkan trim ekstrem ke arah haluan atau buritan dan heeling yang ekstrem untuk kondisi beban penuh, di mana tingkat air berada di atas dek.Untuk masalah ini, barge harus dipertimbangkan untuk menambahkan bulkhead longitudinal di kedua sisi kanan dan kiri untuk mengurangi osilasi massa air di dalam tangki banjir dan meningkatkan stabilitas arah.Gerakan goyangan dan yaw cenderung bergerak besar ke bagian yang mengalami banjir.Hal ini disebabkan oleh osilasi massa air di dalam tangki banjir.Nilai terkecil adalah peningkatan amplitudo goyangan dan yaw yang dipengaruhi oleh kondisi banjir satu atau dua tangki kosong di bagian tengah kapal.Amplitudo goyangan dan yaw keseluruhan meningkat signifikan, dipengaruhi oleh peningkatan panjang tali tarik dari 1L hingga 2L.Rata-rata peningkatan amplitudo goyangan dan yaw meningkat dengan peningkatan panjang tali tarik, yaitu 28,35% dan 16,15% untuk satu tangki kosong yang banjir, serta 23,05% dan 14,09% untuk dua tangki kosong yang banjir.

Future Research

Berdasarkan hasil penelitian ini, saran penelitian lanjutan yang dapat dilakukan adalah: 1. Mengembangkan model simulasi numerik yang dapat mereplikasi perilaku stabilitas arah barge dalam kondisi rusak. Model ini dapat digunakan untuk memprediksi perilaku barge dalam berbagai skenario kerusakan dan kondisi laut yang berbeda. 2. Melakukan analisis sensitivitas terhadap berbagai parameter yang mempengaruhi stabilitas arah barge, seperti panjang dan konfigurasi tali tarik, kondisi beban, dan geometri barge. Analisis ini dapat membantu mengidentifikasi parameter-parameter kritis yang perlu diperhatikan dalam desain dan operasi barge. 3. Meneliti pengaruh konfigurasi bulkhead longitudinal pada stabilitas arah barge. Penelitian ini dapat mengeksplorasi berbagai konfigurasi bulkhead dan menganalisis efeknya pada osilasi massa air di dalam tangki, sehingga dapat ditemukan konfigurasi optimal untuk mengurangi degradasi stabilitas arah.

References

1. Experimental investigation of course stability on a barge during damaged conditions | Baso | SINERGI.... doi.org/10.22441/sinergi.2022.2.006Experimental investigation of course stability on a barge during damaged conditions Baso SINERGI doi 10 22441 sinergi 2022 2 006
2. Journal of Mechanical Engineering and Sciences. journal mechanical engineering sciences current issue... doi.org/10.15282/jmesJournal of Mechanical Engineering and Sciences journal mechanical engineering sciences current issue doi 10 15282 jmes
3. COMPUTATIONAL PREDICTION OF A PROPELLER PERFORMANCE IN OPEN WATER CONDITION | Fitriadhy | SINERGI. prediction... publikasi.mercubuana.ac.id/index.php/sinergi/article/view/7862COMPUTATIONAL PREDICTION OF A PROPELLER PERFORMANCE IN OPEN WATER CONDITION Fitriadhy SINERGI prediction publikasi mercubuana ac index php sinergi article view 7862
4. :: Journal of the Korean Society of Marine Environment and safety ::. journal korean society marine environment... doi.org/10.7837/kosomes.2016.22.7.800Journal of the Korean Society of Marine Environment and safety journal korean society marine environment doi 10 7837 kosomes 2016 22 7 800

Metadata

File size	1.26 MB
Pages	12
DMCA	Report