SEAN INSTITUTESEAN INSTITUTE

Jurnal Teknik IndonesiaJurnal Teknik Indonesia

Penelitian ini mengeksplorasi potensi simulasi model matematika dinamis untuk mesin pembakaran kompresi rotor multi-kompartemen dalam merevolusi generasi daya dengan meningkatkan efisiensi pembakaran bahan bakar. Dengan memanfaatkan teknik dinamika fluida komputasi (CFD) yang canggih, penelitian ini menyelidiki dampak modifikasi desain mesin untuk menimbulkan turbulensi melalui aliran squish dan tumble pada pencampuran bahan bakar-udara dan efisiensi pembakaran. Desain yang diusulkan memiliki beberapa kompartemen di mahkota rotor, terdiri dari tiga kamar kecil yang berjarak 120º terpisah. Simulasi CFD menggunakan perangkat lunak FLUENT menunjukkan peningkatan signifikan pada rasio tumble (35% peningkatan) dan kecepatan squish (31% peningkatan) dibandingkan dengan mesin dasar. Temuan ini menunjukkan bahwa desain mesin yang dimodifikasi dapat meningkatkan pencampuran bahan bakar-udara dan kinerja pembakaran, yang mengarah pada peningkatan efisiensi mesin secara keseluruhan. Penelitian ini berkontribusi pada pengembangan teknologi generasi daya yang lebih efisien dan ramah lingkungan, membuka jalan untuk kemajuan revolusioner dalam desain mesin pembakaran.

Penelitian ini menunjukkan potensi modifikasi rotor 4-stroke mesin diesel dengan kompartemen ganda untuk meningkatkan karakteristik aliran udara, yang mengarah pada peningkatan kinerja mesin, efisiensi bahan bakar, dan pengurangan emisi.3 dengan mesh dinamis mengungkapkan peningkatan signifikan dalam.peningkatan 35% (0,88 vs 0,65) dan pergeseran 10° ke arah TDC, menunjukkan pencampuran bahan bakar-udara yang lebih baik dan efisiensi pembakaran.peningkatan 31%, berkontribusi pada pencampuran udara-bahan bakar yang lebih baik dan pembakaran.peningkatan 45% (55 bar vs 38 bar) dan pergeseran 10° ke arah TDC, menunjukkan efisiensi pembakaran yang lebih baik dan potensi untuk output daya yang lebih tinggi.Temuan ini menunjukkan bahwa desain mesin yang dimodifikasi dapat menghasilkan tumble dan squish yang lebih tinggi, mempromosikan pencampuran bahan bakar-udara yang lebih baik dan stabilitas pembakaran.Penelitian ini berkontribusi pada pengembangan mesin pembakaran yang lebih efisien dan ramah lingkungan.Rekomendasi lebih lanjut dan eksperimen diperlukan untuk memvalidasi dan mengoptimalkan hasil ini.

Untuk penelitian lanjutan, disarankan untuk melakukan validasi eksperimental dari temuan CFD, mengoptimalkan desain rotor dan geometri kompartemen, serta menyelidiki emisi dan kinerja mesin di bawah berbagai kondisi operasi. Dengan mengejar arah ini, pengembangan mesin diesel yang lebih efisien dan berkelanjutan dapat dipercepat, yang pada akhirnya berkontribusi pada pengurangan emisi dan peningkatan efisiensi energi.

Read online
File size870.53 KB
Pages23
DMCAReport

Related /

ads-block-test