KIPMIKIPMI
Communications in Science and TechnologyCommunications in Science and TechnologyPenelitian ini mengusulkan sistem non-invasif untuk mendeteksi kantuk pengemudi berdasarkan fitur visual yang diekstrak dari video yang direkam oleh kamera dasbor. Sistem menggunakan landmark wajah yang dihasilkan oleh detektor jaringan wajah untuk mengidentifikasi area-area kunci seperti mata, mulut, dan kepala. Rasio aspek mata (EAR), rasio aspek mulut (MAR), dan sudut rotasi kepala dihitung sebagai fitur utama. Fitur-fitur ini dimasukkan ke dalam tiga model klasifikasi: 1D-CNN, LSTM, dan BiLSTM. Evaluasi dilakukan menggunakan 87 video dari dataset YawDD untuk pelatihan dan 20 video dari data khusus untuk pengujian. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kombinasi ketiga fitur wajah (EAR, MAR, dan rotasi kepala) memberikan kinerja yang lebih baik daripada penggunaan satu fitur atau kombinasi dua fitur, dengan peningkatan akurasi sebesar 5–8%. Model BiLSTM menunjukkan kinerja terbaik, dengan akurasi pelatihan 99% pada dataset YawDD dan akurasi pengujian 98% pada data khusus.
Penelitian ini menunjukkan bahwa kombinasi fitur wajah seperti penutupan mata (EAR), pembukaan mulut (MAR), dan posisi kepala (rotasi) merupakan pendekatan yang efektif untuk mendeteksi kantuk pengemudi.Ketiga model pembelajaran mendalam yang dievaluasi, yaitu 1D-CNN, LSTM, dan BiLSTM, mencapai kinerja tinggi, dengan BiLSTM menghasilkan hasil terbaik.Hasil ini mengonfirmasi bahwa integrasi beberapa petunjuk wajah secara signifikan meningkatkan kinerja sistem deteksi kantuk, terutama untuk aplikasi real-time.Penelitian lebih lanjut dapat mengeksplorasi arsitektur pembelajaran mendalam yang lebih canggih dan mengintegrasikan fitur visual dengan sensor fisiologis untuk meningkatkan keandalan dan ketahanan deteksi kantuk.
Berdasarkan penelitian ini, beberapa saran penelitian lanjutan dapat diajukan. Pertama, perlu dilakukan penelitian lebih lanjut untuk mengeksplorasi penggunaan arsitektur pembelajaran mendalam yang lebih canggih, seperti Transformer atau Vision Transformer (ViT), guna meningkatkan ketahanan model terhadap variasi pencahayaan, sudut kamera, dan oklusi wajah. Kedua, perlu dilakukan pengumpulan dataset yang lebih beragam dengan kondisi mengemudi yang berbeda untuk memastikan generalisasi model yang lebih baik. Ketiga, integrasi fitur visual dengan sensor fisiologis seperti monitor detak jantung atau EEG dapat meningkatkan keandalan dan ketahanan deteksi kantuk. Dengan pengembangan lebih lanjut, sistem deteksi kantuk pengemudi dapat menjadi alat yang efektif untuk meningkatkan keselamatan berkendara dan mengurangi risiko kecelakaan.
| File size | 1.39 MB |
| Pages | 11 |
| Short Link | https://juris.id/p-3rq |
| Lookup Links | Google ScholarGoogle Scholar, Semantic ScholarSemantic Scholar, CORE.ac.ukCORE.ac.uk, WorldcatWorldcat, ZenodoZenodo, Research GateResearch Gate, Academia.eduAcademia.edu, OpenAlexOpenAlex, Hollis HarvardHollis Harvard |
| DMCA | Report |
Related /
KIPMIKIPMI Elektroda aluminium dihubungkan dengan air gambut dengan memvariasikan jumlah pelat elektroda, waktu sedimentasi, konsentrasi elektrolit, kecepatan pengadukan,Elektroda aluminium dihubungkan dengan air gambut dengan memvariasikan jumlah pelat elektroda, waktu sedimentasi, konsentrasi elektrolit, kecepatan pengadukan,
KIPMIKIPMI Temuan kami mengungkapkan bahwa 114 gen terekspresi bersama dengan DNMT, di antaranya enam gen, GATA3, IRS1, LPIN1, ME3, SREBF1, dan STAT1, secara signifikanTemuan kami mengungkapkan bahwa 114 gen terekspresi bersama dengan DNMT, di antaranya enam gen, GATA3, IRS1, LPIN1, ME3, SREBF1, dan STAT1, secara signifikan
KIPMIKIPMI Secara mekanistik, ion polimer dan natrium merupakan kontributor utama peningkatan perolehan minyak, mengendalikan mobilitas, efisiensi sapuan, wettabilitas,Secara mekanistik, ion polimer dan natrium merupakan kontributor utama peningkatan perolehan minyak, mengendalikan mobilitas, efisiensi sapuan, wettabilitas,
KIPMIKIPMI Komposit LiFePO4/VFLG yang disiapkan melalui rute sol-gel menunjukkan peningkatan stabilitas termal dan sifat permukaan dibandingkan dengan LiFePO4 murni.Komposit LiFePO4/VFLG yang disiapkan melalui rute sol-gel menunjukkan peningkatan stabilitas termal dan sifat permukaan dibandingkan dengan LiFePO4 murni.
KIPMIKIPMI Dalam kendaraan bermotor bertenaga mesin pembakaran dalam (TBM), sekitar 40% panas dibuang ke lingkungan sebagai panas buang. Studi ini mengusulkan pengembanganDalam kendaraan bermotor bertenaga mesin pembakaran dalam (TBM), sekitar 40% panas dibuang ke lingkungan sebagai panas buang. Studi ini mengusulkan pengembangan
KIPMIKIPMI Penelitian ini menginvestigasi pengaruh distribusi Titik Kontrol Tanah (GCP) terhadap akurasi pemetaan lereng berbasis UAV dan analisis stabilitas. TigaPenelitian ini menginvestigasi pengaruh distribusi Titik Kontrol Tanah (GCP) terhadap akurasi pemetaan lereng berbasis UAV dan analisis stabilitas. Tiga
KIPMIKIPMI Hasil analisis menegaskan struktur dan sifat fotokatalitik yang optimal dari 0,5S(4Se-ZnO). Temuan ini menegaskan potensi material ini sebagai katalisHasil analisis menegaskan struktur dan sifat fotokatalitik yang optimal dari 0,5S(4Se-ZnO). Temuan ini menegaskan potensi material ini sebagai katalis
UMBUMB Dengan adanya penelitian ini diharapkan dapat diketahui karakteristik action unit yang membentuk emosi tertarik, juga memberikan masukan bagi proses evaluasiDengan adanya penelitian ini diharapkan dapat diketahui karakteristik action unit yang membentuk emosi tertarik, juga memberikan masukan bagi proses evaluasi
Useful /
KIPMIKIPMI Malic acid is a valuable organic acid widely used in food, pharmaceutical, and chemical industries. It can be sustainably produced from underutilized molasses,Malic acid is a valuable organic acid widely used in food, pharmaceutical, and chemical industries. It can be sustainably produced from underutilized molasses,
DINASTIREVDINASTIREV Stb. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji lebih lanjut putusan hakim tersebut melalui perspektif Undang-Undang No 23 Tahun 2004 dan Kompilasi HukumStb. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji lebih lanjut putusan hakim tersebut melalui perspektif Undang-Undang No 23 Tahun 2004 dan Kompilasi Hukum
STMISTMI Praktik kerja dalam industri otomotif memiliki resiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) bagi para pekerja, teknisi, bahkan orang lain yang sedang beradaPraktik kerja dalam industri otomotif memiliki resiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) bagi para pekerja, teknisi, bahkan orang lain yang sedang berada
MARANATHAMARANATHA Karies paling banyak pada kelompok umur 9 tahun (76,9%). Pada pemeriksaan 460 gigi M1, 142 gigi M1 (30,9%) mengalami karies, dari 142 gigi M1 tingkat kedalamanKaries paling banyak pada kelompok umur 9 tahun (76,9%). Pada pemeriksaan 460 gigi M1, 142 gigi M1 (30,9%) mengalami karies, dari 142 gigi M1 tingkat kedalaman